一種鋼-混凝土組合桁梁橋的鋼腹桿拼裝方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼-混凝土組合桁梁橋的鋼腹桿拼裝方法，具體包括以下步驟：膺架搭設(shè)、門式起重機的安裝、組裝平臺的搭建、“△”形腹桿支撐的安裝、腹桿的安裝和腹桿的調(diào)整。本發(fā)明的拼裝方法操作簡單、施工控制簡易，施工進(jìn)度快，施工工期較短。
【專利說明】一種鋼-混凝土組合桁梁橋的鋼腹桿拼裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橋梁施工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種鋼一混凝土組合桁梁橋的鋼腹桿拼 裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著材料與計算技術(shù)的發(fā)展，鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)以其較高的經(jīng)濟效益、 良好的力學(xué)性能和優(yōu)美的外形，在國內(nèi)外的有關(guān)研究和工程應(yīng)用中越來越受親睞，使其成 為結(jié)構(gòu)研究的熱點之一。此種橋梁的鋼腹桿施工綜合技術(shù)則成為了今后公路、鐵路建設(shè)至 關(guān)重要的施工配套技術(shù)，橋梁鋼腹桿施工安裝主要包括貝雷梁及其支墩與基礎(chǔ)的施工、門 式起重機或龍門吊及其附屬設(shè)施的安裝、鋼構(gòu)件標(biāo)高和預(yù)拱度調(diào)整措施的安裝及鋼構(gòu)件的 拼裝等，該過程程序復(fù)雜、技術(shù)難度較高。
[0003]當(dāng)前，現(xiàn)有技術(shù)中對于橋梁鋼腹桿的施工安裝技術(shù)一般采用吊裝設(shè)備結(jié)合定位支 架法進(jìn)行施工，定位支架法是在兩墩之間搭設(shè)安裝平臺，搭設(shè)2組龍門吊，先安裝橋梁跨中 的一個形鋼構(gòu)架單元，該鋼構(gòu)架單元是由左右對稱設(shè)置的兩根腹桿和連接兩根腹桿上 端部的上縱連桿組成，以此跨中“A”鋼構(gòu)架單元為基準(zhǔn)，對稱向橋兩端逐節(jié)點安裝，其安裝 順序如下所述:
①安裝跨中鋼構(gòu)架單元的腹桿支架一吊裝跨中鋼構(gòu)架單元腹桿一安裝上縱連桿一形 成跨中“A”鋼構(gòu)架單元(基準(zhǔn));②安裝上縱向連桿一吊裝腹桿一臨時連接一安裝橫向連桿 —檢測一調(diào)整一臨時緊固；③安裝下縱向連桿一吊裝腹桿一臨時連接一安裝橫向連桿一檢 測一調(diào)整一臨時緊固；對上一循環(huán)再次檢測，全節(jié)點換裝高強度螺栓。節(jié)點套節(jié)點循環(huán)安裝 至橋支座位置，全橋安裝結(jié)束再拆除跨中鋼構(gòu)架單元的兩個腹桿支架。
[0004]腹桿的調(diào)整在腹桿與支架的斜面之間用楔木調(diào)整；腹桿位置合格后，安裝將上下 弦節(jié)點之間的橫向連接桿，再次測量與調(diào)整腹桿位置；合格后，腹桿耳板與節(jié)點板用沖釘定 位并用普通螺栓緊固，其余栓孔位置用沖釘和普通螺栓緊固。
[0005]傳統(tǒng)的定位支架法施工技術(shù)能夠滿足一般橋梁鋼腹桿拼裝施工，但定位支架法存 在以下缺點和不足:1、支撐結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拼裝精度不宜保障，支撐結(jié)構(gòu)對后續(xù)施工影響較大；
2、一次性投入物資設(shè)備過多，資金投入大；施工時需配置龍門吊、多臺大型起重設(shè)備，定做 多個腹桿支架，同時需要大噸位吊機配合，大噸位吊機租賃費較高；3、施工進(jìn)度慢，施工工 期長，拼裝一孔梁最快需要12天時間；4、在施工中支架需多個拼裝，使用頻率不高，施工效 率較低，安全風(fēng)險較大；5、受天氣影響較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是提出一種鋼一混凝土組合桁梁 橋的鋼腹桿拼裝方法，該方法能夠降低施工成本，使鋼腹桿的拼裝精度高，施工過程安全。
[0007]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下所述的技術(shù)方案:
一種鋼一混凝土組合桁梁橋的鋼腹桿拼裝方法，具體包括以下步驟:(1)、膺架搭設(shè)
所述的膺架是由貝雷梁和用于支撐貝雷梁的底部臨時支撐系統(tǒng)組成的上承式多跨簡 支梁；
(2)、門式起重機的安裝
在步驟(I)的貝雷梁上鋪設(shè)軌道，并在軌道上架設(shè)門式起重機；
(3)、組裝平臺的搭建
在膺架延伸段的組裝場地搭建一個組裝平臺；
(4)、“A”形腹桿支撐的安裝
腹桿支撐設(shè)有若干組，每組腹桿支撐均是由兩側(cè)的支架和頂部的橫梁連接組成，支架 是由兩根互成角度的支桿構(gòu)成，腹桿支撐的底端連接有底座，腹桿支撐的四根支桿均與底 座通過絲桿連接，通過絲桿可以調(diào)節(jié)腹桿支撐的頂端高度；所述的若干組腹桿支撐均平行 相鄰布置在貝雷梁上，且腹桿支撐的橫梁的布置方向為橫橋向，所述的底座與貝雷梁之間 固定連接；
利用吊車將腹桿支撐的支桿、橫梁和底座吊至步驟(3)中的組裝平臺上進(jìn)行組裝，然后 利用步驟(2)中的門式起重機將組裝后的腹桿支撐和底座吊至貝雷梁上并固定安裝；
(5)、腹桿的安裝
每組腹桿均是由橫桿和連接于橫桿左右兩端的側(cè)桿架組成，側(cè)桿架是由兩根互成角度 的側(cè)桿和連接兩根側(cè)桿底端的下縱連桿構(gòu)成的“A”結(jié)構(gòu)，且兩根側(cè)桿之間的夾角與步驟
(3)中兩根支桿之間的夾角相同；
每組腹桿安裝時，利用吊車將腹桿的側(cè)桿架吊至步驟(3)中的組裝平臺上進(jìn)行組裝，然 后將組裝后的“A”形側(cè)桿架利用步驟(2)中的門式起重機吊至腹桿上進(jìn)行安裝，接著安裝 下組腹板的側(cè)桿架，待所有組腹桿的側(cè)桿架安裝完畢后，再將每組腹桿的橫桿、下縱連桿分 別吊至腹桿支撐上與其對應(yīng)的側(cè)桿架固定安裝；
(6)、腹桿的調(diào)整
通過腹桿支撐上設(shè)置的調(diào)整機構(gòu)，調(diào)整“A”形腹桿的橫橋向、縱橋向、高度方向位置， 并借用倒鏈調(diào)整其垂直度及下節(jié)點位置，合適后，進(jìn)行臨時固定。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)越性:
1、所施工橋梁的橋梁跨度不受標(biāo)準(zhǔn)跨度影響，標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)梁均可使用。
[0009]2、所投入物資設(shè)備少，施工過程中需使用設(shè)備主要包括貝雷梁、龍門吊、鋼支架、 千斤頂?shù)龋粌H投資少，而且方便倒運和拼裝。
[0010]3、施工控制簡易，所有節(jié)段梁均放置于膺架主梁上的分配梁上，使用鋼架支撐、千 斤頂進(jìn)行精確調(diào)位，施工較為方便。
[0011]4、施工進(jìn)度快，施工工期較短，實際施工過程中，通過合理配置資源，拼裝每孔梁 的速度最快可達(dá)到7天。
[0012]5、所使用的物資設(shè)備資金投入較少，且所使用的物資可以反復(fù)倒用，且使用范圍 較廣，能夠推廣到其他橋梁的施工過程中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為腹桿支撐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為腹桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2的側(cè)視圖；
圖4為8組腹桿安裝后的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1_橫梁；2_支桿；3_側(cè)桿；4_下縱連桿；5_橫桿；6_上縱連桿。
【具體實施方式】
[0014]下面以西平鐵路太峪80m鋼一混凝土組合桁梁橋鋼腹桿的安裝過程為例，來具體說明說一下本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0015]1、場地及設(shè)施準(zhǔn)備
1.1-腹桿拼裝前的準(zhǔn)備工作；
現(xiàn)場準(zhǔn)備、臨時支架搭設(shè)、鋪設(shè)木條、支架預(yù)壓，與此同時進(jìn)行鋼構(gòu)件的加工。由于施工現(xiàn)場位于公路附近，在施工之前需要進(jìn)行安全防護(hù)布置工作；在該橋施工過程中進(jìn)行支架預(yù)壓的主要目的是消除非彈性變形，而彈性變形受實際施工階段的影響，由于預(yù)壓荷載無法真實模擬施工階段荷載，所以預(yù)壓所得的彈性變形不具參考性，每個施工階段的彈性變形通過計算和修正來獲得，鋼構(gòu)件的加工在工廠進(jìn)行；
太峪大橋80米鋼一混凝土組合桁梁橋施工采用鋼管立柱+貝雷梁支架方法施工。貝雷梁設(shè)置為單層，縱向共設(shè)8排鋼管立柱支墩，間距約為15m ；
預(yù)壓時，全梁通長進(jìn)行預(yù)壓，壓載根據(jù)荷載分部及出現(xiàn)時間段擬采用三級壓載，三級卸載進(jìn)行七次觀測，經(jīng)計算當(dāng)?shù)谝淮渭虞d到60%時，采用混凝土預(yù)壓塊624塊和2000kg砂袋 148袋；第二次加載到80%時，采用2000kg砂袋299袋；第三次加載到100%時，采用砂袋加載，共需2000kg砂袋299袋。
[0016]1.2起重設(shè)備；
20噸門式起重機一臺，最大輪壓18t，共四個車輪；軌距11m，輪距8.8m，跨度11m，起吊高度12m ;另外，50噸汽車吊一臺。
[0017]1.3腹桿支撐8組；
【權(quán)利要求】
1.一種鋼一混凝土組合桁梁橋的鋼腹桿拼裝方法，其特征是:具體包括以下步驟:(1)、膺架搭設(shè)所述的膺架是由貝雷梁和用于支撐貝雷梁的底部臨時支撐系統(tǒng)組成的上承式多跨簡 支梁；(2)、門式起重機的安裝在步驟(I)的貝雷梁上鋪設(shè)軌道，并在軌道上架設(shè)門式起重機；(3)、組裝平臺的搭建在膺架延伸段的組裝場地搭建一個組裝平臺；(4)、“A”形腹桿支撐的安裝腹桿支撐設(shè)有若干組，每組腹桿支撐均是由兩側(cè)的支架和頂部的橫梁連接組成，支架 是由兩根互成角度的支桿構(gòu)成，腹桿支撐的底端連接有底座，腹桿支撐的四根支桿均與底 座通過絲桿連接，通過絲桿可以調(diào)節(jié)腹桿支撐的頂端高度；所述的若干組腹桿支撐均平行 相鄰布置在貝雷梁上，且腹桿支撐的橫梁的布置方向為橫橋向，所述的底座與貝雷梁之間 固定連接；利用吊車將腹桿支撐的支桿、橫梁和底座吊至步驟(3)中的組裝平臺上進(jìn)行組裝，然后 利用步驟(2)中的門式起重機將組裝后的腹桿支撐和底座吊至貝雷梁上并固定安裝；(5)、腹桿的安裝每組腹桿均是由橫桿和連接于橫桿左右兩端的側(cè)桿架組成，側(cè)桿架是由兩根互成角度 的側(cè)桿和連接兩根側(cè)桿底端的下縱連桿構(gòu)成的“A”結(jié)構(gòu)，且兩根側(cè)桿之間的夾角與步驟(3)中兩根支桿之間的夾角相同；每組腹桿安裝時，利用吊車將腹桿的側(cè)桿架吊至步驟(3)中的組裝平臺上進(jìn)行組裝，然 后將組裝后的“A”形側(cè)桿架利用步驟(2)中的門式起重機吊至腹桿上進(jìn)行安裝，接著安裝 下組腹板的側(cè)桿架，待所有組腹桿的側(cè)桿架安裝完畢后，再將每組腹桿的橫桿、下縱連桿分 別吊至腹桿支撐上與其對應(yīng)的側(cè)桿架固定安裝；(6)、腹桿的調(diào)整通過腹桿支撐上設(shè)置的調(diào)整機構(gòu)，調(diào)整“A”形腹桿的橫橋向、縱橋向、高度方向位置， 并借用倒鏈調(diào)整其垂直度及下節(jié)點位置，合適后，進(jìn)行臨時固定。
【文檔編號】E01D21/00GK103452048SQ201310403076
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】王彥虎, 王建華, 鄧建林, 趙春華, 馬彥啟, 鄭松, 王長洪, 許光明, 鄧敏, 戴朝聰, 白銀 申請人:中鐵隧道集團(tuán)有限公司