鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖，包括鎖體、鎖桿和鎖頭，所述鎖桿一端與所述鎖體固定連接，另一端與所述鎖頭鎖扣連接；所述鎖頭具有容納所述鎖桿端部的容置槽，所述容置槽內(nèi)安裝有磁鋼，所述鎖桿與所述鎖頭連接的一端端部設(shè)有與所述磁鋼對(duì)應(yīng)的霍爾芯片，所述鎖體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器，所述霍爾芯片與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器電連接。本發(fā)明同時(shí)還公開(kāi)一種鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖系統(tǒng)，有效保證鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，滿足了鐵路貨運(yùn)的需求，很好地為鐵路貨物運(yùn)輸保駕護(hù)航。
【專利說(shuō)明】鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖及系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及鐵路貨運(yùn)安全【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及的是一種鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨運(yùn)主要是保證客戶所托運(yùn)的貨物能順利到達(dá)目的地，以前僅僅在車(chē)門(mén)處加裝一枚普通防盜鎖，如果在途中破壞，無(wú)法及時(shí)知道什么時(shí)間和地點(diǎn)破壞的，在鐵道部及鐵路局的不斷提高貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、減少貨運(yùn)損失的要求下，對(duì)鐵路貨運(yùn)保價(jià)工作要求越來(lái)越高，通過(guò)加強(qiáng)保價(jià)運(yùn)輸營(yíng)銷(xiāo)、完善理賠機(jī)制、加大貨運(yùn)設(shè)備投資力度及建立保價(jià)協(xié)調(diào)機(jī)制等，促進(jìn)保價(jià)運(yùn)輸?shù)牧己冒l(fā)展；重點(diǎn)貨物及重點(diǎn)車(chē)輛是需要重點(diǎn)處理的，從始發(fā)站到終點(diǎn)站在貨運(yùn)各環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)把管。然而貨運(yùn)工作人員在實(shí)際貨運(yùn)中經(jīng)常有無(wú)能為力的時(shí)候:貨物被盜不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，防盜鎖查看不方便，車(chē)輛在途經(jīng)站被甩掛不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有客戶自助查詢信息平臺(tái)。因此需要一套完整的電子防盜鎖識(shí)別系統(tǒng)保證鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?br>
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種及時(shí)掌握運(yùn)行車(chē)輛車(chē)門(mén)鎖具狀態(tài)，跟蹤報(bào)警的鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖及系統(tǒng)，可以將實(shí)時(shí)信息傳遞回鐵路部門(mén)或相關(guān)人員，能協(xié)助及時(shí)破案、劃分責(zé)任，有效保證鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?br>
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖，包括鎖體、鎖桿和鎖頭，所述鎖桿一端與所述鎖體固定連接，另一端與所述鎖頭鎖扣連接；所述鎖頭具有容納所述鎖桿端部的容置槽，所述容置槽內(nèi)安裝有磁鋼，所述鎖桿與所述鎖頭連接的一端端部設(shè)有與所述磁鋼對(duì)應(yīng)的霍爾芯片，所述鎖體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器，當(dāng)該電子防盜鎖加裝在貨車(chē)上后，所述霍爾芯片與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器電連接；當(dāng)所述鎖桿與鎖頭鎖扣或解鎖時(shí)，所述霍爾芯片與所述磁鋼接近或分離，輸出對(duì)應(yīng)的電平信號(hào)到所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器，由移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器將該鎖的狀態(tài)信息輸出。
[0005]優(yōu)選的，所述鎖桿內(nèi)設(shè)有通孔，所述霍爾芯片連接有芯片引線，該芯片引線穿過(guò)所述通孔伸入鎖體內(nèi)與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器連接，當(dāng)所述鎖桿被破壞剪斷時(shí)，芯片引線被剪斷，所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器接收不到所述霍爾芯片輸出的電平信號(hào)，則輸出相應(yīng)的報(bào)警信息。
[0006]優(yōu)選的，所述鎖桿為圓柱形，該鎖桿與鎖頭連接的一端端部為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)，該圓臺(tái)結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)的端部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述通孔的一端位于所述凹槽底部，所述霍爾芯片安裝于所述凹槽中。
[0007]優(yōu)選的，所述鎖體包括具有腔室的本體，所述本體底部開(kāi)口，所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器位于本體的腔室內(nèi)，所述本體底部開(kāi)口處密封連接底蓋，所述底蓋上設(shè)有第二磁鋼，腔室內(nèi)設(shè)有與所述底蓋上的第二磁鋼對(duì)應(yīng)的第二霍爾芯片，所述第二霍爾芯片與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器電連接。
[0008]優(yōu)選的，所述鎖體的腔室內(nèi)還設(shè)有信號(hào)采集及電源管理模塊，所述霍爾芯片和第二霍爾芯片分別與所述信號(hào)采集及電源管理模塊電連接，所述信號(hào)采集及電源管理模塊還與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器電連接，當(dāng)?shù)谝淮卧谲?chē)輛上加裝所述電子防盜鎖時(shí)，鎖桿與鎖頭鎖扣，所述霍爾芯片與所述磁鋼相接近，霍爾芯片輸出電平信號(hào)到所述信號(hào)采集及電源管理模塊，所述信號(hào)采集及電源管理模塊為所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器供電預(yù)定時(shí)間使所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器將確認(rèn)加鎖信息輸出后停止供電；當(dāng)所述電子防盜鎖加裝后所述第二磁鋼與第二霍爾芯片分離或磁鋼與霍爾芯片分離，霍爾芯片或第二霍爾芯片輸出電平信號(hào)到所述信號(hào)采集及電源管理模塊，所述信號(hào)采集及電源管理模塊檢測(cè)判斷電平信號(hào)確認(rèn)為電子防盜鎖被破壞后一直為所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器供電。
[0009]優(yōu)選的，所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器包括微處理器，所述芯片引線與所述微處理器連接，所述微處理器連接有無(wú)線通信模塊。
[0010]優(yōu)選的，所述微處理器還連接有定位模塊。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器還包括RS232接口，所述RS232接口與所述微處理器連接。
[0012]優(yōu)選的，所述RS232接口連接有溫度傳感器或氣體檢測(cè)傳感器或位移傳感器。
[0013]本發(fā)明還提供一種鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖系統(tǒng)，包括:
上述的電子防盜鎖，加裝時(shí)將鎖頭和鎖體分別安裝在車(chē)輛兩側(cè)車(chē)門(mén)上，當(dāng)所述鎖桿與鎖頭鎖扣或解鎖時(shí)，所述霍爾芯片與所述磁鋼接近或分離，輸出對(duì)應(yīng)的電平信號(hào)到所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器，由移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器將該鎖的狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到信息接收處理平臺(tái)。信息接收處理平臺(tái)，與所述電子防盜鎖通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，用于接收所述電子防盜鎖發(fā)送來(lái)的所述狀態(tài)信息，根據(jù)所述狀態(tài)信息判斷是否報(bào)警，和/或用于向所述電子防盜鎖發(fā)送指令獲取所述電子防盜鎖的狀態(tài)信息。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明的鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖及系統(tǒng)通過(guò)安裝在車(chē)輛兩側(cè)車(chē)門(mén)上的電子防盜鎖將自身的狀態(tài)信息(鎖被打開(kāi)、被破壞等)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到信息接收處理平臺(tái)，信息接收處理平臺(tái)接收所述電子防盜鎖發(fā)送來(lái)的自身狀態(tài)信息，根據(jù)所述狀態(tài)信息判斷是否報(bào)警，或向所述電子防盜鎖發(fā)送指令獲取所述電子防盜鎖的狀態(tài)信息，這樣可及時(shí)掌握運(yùn)行車(chē)輛車(chē)門(mén)鎖具狀態(tài)，跟蹤報(bào)警。利用該電子防盜鎖及系統(tǒng)可以將車(chē)輛實(shí)時(shí)信息傳遞回鐵路部門(mén)或相關(guān)人員，能協(xié)助及時(shí)破案、劃分責(zé)任，有效保證鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩瑵M足了鐵路貨運(yùn)的需求，很好地為鐵路貨物運(yùn)輸保駕護(hù)航，尤其是鐵路重點(diǎn)車(chē)運(yùn)輸不可或缺的選擇。
[0015]【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】:
圖1是本發(fā)明實(shí)施例中電子防盜鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明實(shí)施例中電子防盜鎖的立體圓形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明實(shí)施例中電子防盜鎖的立體方形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本發(fā)明另一實(shí)施例中電子防盜鎖的示意圖。
[0019]圖5是本發(fā)明實(shí)施例中的電子防盜鎖系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0020]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本
【發(fā)明內(nèi)容】
所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
[0021]如圖1所示，一種電子防盜鎖，包括鎖體、鎖桿5和鎖頭6，所述鎖桿5 —端與所述鎖體固定連接，另一端與所述鎖頭6鎖扣連接；所述鎖頭6具有容納所述鎖桿5端部的容置槽61，所述容置槽61內(nèi)安裝有磁鋼11，所述鎖桿5與所述鎖頭6連接的一端端部設(shè)有與所述磁鋼11對(duì)應(yīng)的霍爾芯片10，所述鎖體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8，所述霍爾芯片10與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8電連接；當(dāng)該電子防盜鎖加裝在貨車(chē)上后，所述鎖桿5與鎖頭6鎖扣或解鎖時(shí)，所述霍爾芯片10與所述磁鋼11接近或分離，輸出對(duì)應(yīng)的電平信號(hào)到所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8，由移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8將該鎖的狀態(tài)信息輸出。其中電子防盜鎖在裝車(chē)站或沿途補(bǔ)鎖站加裝在車(chē)輛兩側(cè)車(chē)門(mén)上，電子防盜鎖可將自身的狀態(tài)信息(鎖被打開(kāi)、被破壞等)輸出，便于遠(yuǎn)程獲取鎖具狀態(tài)，及時(shí)掌握運(yùn)行車(chē)輛車(chē)門(mén)鎖具狀態(tài)，跟蹤報(bào)警，貨車(chē)運(yùn)行安全性好。
[0022]參看圖1-3，所述鎖桿5內(nèi)設(shè)有通孔51，所述霍爾芯片10連接有芯片引線9，該芯片引線9穿過(guò)所述通孔51伸入鎖體內(nèi)與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8連接，當(dāng)所述鎖桿5被破壞剪斷時(shí)，芯片引線9被剪斷，所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8接收不到所述霍爾芯片10輸出的電平信號(hào)，貝1J輸出相應(yīng)的報(bào)警信息。所述鎖桿5為圓柱形,該鎖桿5與鎖頭6連接的一端端部為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)，該圓臺(tái)結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)的端部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述通孔51的一端位于所述凹槽底部，所述霍爾芯片10安裝于所述凹槽中，起到保護(hù)霍爾芯片10的作用。所述鎖體包括具有腔室41的本體4，本實(shí)施例中該本體4外部結(jié)構(gòu)為圓柱形，當(dāng)然也可以為方形或其他形狀。所述本體4底部開(kāi)口，所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8位于本體4的腔室41內(nèi)，所述腔室41內(nèi)還設(shè)有電源7，電源7通過(guò)為移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8供電。所述本體4 一面設(shè)有安裝孔(圖未示)，該安裝孔與所述腔室41相通使芯片引線9伸入腔室41內(nèi)與移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8電連接，所述鎖桿5 —端伸入該安裝孔并焊接固定在所述本體4上。所述本體4底部開(kāi)口處密封連接底蓋12，所述底蓋12上設(shè)有第二磁鋼13，腔室41內(nèi)設(shè)有與所述底蓋12上的第二磁鋼13對(duì)應(yīng)的第二霍爾芯片14，所述第二霍爾芯片14與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8電連接。底蓋12對(duì)本體4腔室內(nèi)各模塊進(jìn)行保護(hù)。若打開(kāi)鎖體的底蓋12，第二霍爾芯片14與第二磁缸13分離(即鎖體被破壞打開(kāi))產(chǎn)生高電頻，第二霍爾芯片14便將電平變化信號(hào)傳給移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8，移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8將檢測(cè)到的狀態(tài)改變信息傳給遠(yuǎn)程信息接收處理平臺(tái)，產(chǎn)生報(bào)警，這樣鎖具安全性更好。
[0023]圖4所示為本發(fā)明另一實(shí)施例的電子防盜鎖示意圖，其區(qū)別僅在于，為了節(jié)省電源，所述鎖體的腔室41內(nèi)還設(shè)有信號(hào)采集及電源管理模塊16，電源7與信號(hào)采集及電源管理模塊16連接，所述霍爾芯片10和第二霍爾芯14片分別通過(guò)芯片引線(9、15)與所述信號(hào)采集及電源管理模塊16電連接，所述信號(hào)采集及電源管理模塊16還與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8電連接，當(dāng)?shù)谝淮卧谲?chē)輛上加裝所述電子防盜鎖時(shí)，鎖桿與鎖頭鎖扣，所述霍爾芯片10與所述磁鋼11相接近，霍爾芯片10輸出電平信號(hào)到所述信號(hào)采集及電源管理模塊16，所述信號(hào)采集及電源管理模塊16為所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8供電預(yù)定時(shí)間使所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8將確認(rèn)加鎖信息輸出后停止供電；當(dāng)所述電子防盜鎖加裝后所述第二磁鋼13與第二霍爾芯片14分離或磁鋼11與霍爾芯片10分離，霍爾芯片10或第二霍爾芯片14輸出電平信號(hào)到所述信號(hào)采集及電源管理模塊16，所述信號(hào)采集及電源管理模塊16檢測(cè)判斷電平信號(hào)確認(rèn)為電子防盜鎖被破壞后一直為所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8供電。具體的，未加鎖前(庫(kù)存)，電池7僅給信號(hào)采集及電源管理模塊16供電，信號(hào)采集及電源管理模塊16給霍爾芯片10與第二霍爾芯片14 一直供電，信號(hào)采集及電源管理模塊16判斷第二磁鋼13與第二霍爾芯片14的狀態(tài)和磁鋼11與霍爾芯片10的狀態(tài)，移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8為待機(jī)(電源斷開(kāi))。加鎖時(shí):磁鋼11與霍爾芯片10芯片接觸，信號(hào)采集及電源管理模塊16判斷電頻信號(hào)后，確認(rèn)加鎖，信號(hào)采集及電源管理模塊16給移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8供電一定時(shí)間(保證數(shù)據(jù)信息能發(fā)出去到遠(yuǎn)程平臺(tái))，將加鎖信息傳給移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8，移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8將該信息發(fā)到遠(yuǎn)程平臺(tái)，之后信號(hào)采集及電源管理模塊16關(guān)閉移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8電源，電子防盜鎖處于待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)?shù)诙配?3與第二霍爾芯片14分離或磁鋼11與為霍爾芯片10芯片分離，信號(hào)采集及電源管理模塊16判斷電頻信號(hào)，確認(rèn)為電子防盜鎖被破壞后，信號(hào)采集及電源管理模塊16給移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8供電，信號(hào)采集及電源管理模塊16將破鎖信息傳給移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8，移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8將信息發(fā)到遠(yuǎn)程平臺(tái)，此后移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8電源不關(guān)閉，便于遠(yuǎn)程平臺(tái)跟蹤。
[0024]在裝車(chē)需要加裝電子防盜鎖I時(shí)，將鎖桿5穿過(guò)車(chē)門(mén)上的孔然后將鎖頭6鎖扣到鎖桿5上，就無(wú)法正常拔出，除非破壞。在鎖頭6里面裝有磁缸11，磁缸11固定于鎖頭6里，鎖桿5與鎖頭6之間實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖鎖扣連接，此時(shí)霍爾芯片10與磁鋼11相接觸，必須將鎖桿5破壞(如剪斷)或鎖桿5與鎖頭6解鎖分離后才能將門(mén)打開(kāi)?；魻柸锲?0與磁缸11接觸或分離會(huì)產(chǎn)生不同的電平信號(hào)，芯片引線9便將該信號(hào)傳給移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8，由移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器發(fā)送到遠(yuǎn)程信息接收處理平臺(tái)。其中，霍爾芯片10型號(hào)為BU52012HFV-TR，其與磁缸11接觸產(chǎn)生低電頻，霍爾芯片10與磁缸11分離(即鎖被解鎖打開(kāi))產(chǎn)生高電頻，芯片引線9便將不同信號(hào)傳給移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8，由移動(dòng)報(bào)警數(shù)據(jù)處理器8發(fā)送到遠(yuǎn)程信息接收處理平臺(tái)3。如鎖桿5被破壞剪斷，霍爾蕊片10便不能通過(guò)芯片引線9與移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8相通，移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8接收不到信號(hào)，將信號(hào)變化通知遠(yuǎn)程信息接收處理平臺(tái)3，產(chǎn)生報(bào)警。這樣就實(shí)現(xiàn)電子防盜鎖狀態(tài)改變檢測(cè)，及時(shí)報(bào)警。
[0025]其中所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8包括微處理器(如單片機(jī))，所述芯片引線9與所述微處理器連接，所述微處理器連接有無(wú)線通信模塊。無(wú)線通信模塊優(yōu)選為GPRS無(wú)線通信模塊。為了及時(shí)了解車(chē)輛位置信息，所述微處理器還連接有定位模塊(圖未示)。所述定位模塊優(yōu)選為GPS定位模塊或北斗衛(wèi)星定位模塊。利用定位模塊可實(shí)時(shí)了解車(chē)輛位置信息，這樣就可同時(shí)判斷車(chē)輛報(bào)警信息和報(bào)警位置。目前也可以通過(guò)移動(dòng)報(bào)警盒內(nèi)的無(wú)線通信模塊的無(wú)線信號(hào)經(jīng)過(guò)現(xiàn)有通信網(wǎng)基站，便能獲取定位信息，這屬于成熟技術(shù)，均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器還包括RS232接口(圖未示)，所述RS232接口與所述微處理器連接，所述RS232接口連接有溫度傳感器或氣體檢測(cè)傳感器或位移傳感器。預(yù)留了 RS232接口，可接入溫度、氣體和裝載狀態(tài)等傳感器檢測(cè)相應(yīng)信息，通過(guò)RS232接口將信息發(fā)過(guò)來(lái)，通過(guò)移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器發(fā)送到遠(yuǎn)程信息接受處理平臺(tái)，利用移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器實(shí)現(xiàn)三態(tài)檢測(cè)功能，能將該鎖定位、報(bào)警時(shí)將相關(guān)信息發(fā)送回遠(yuǎn)程信息接收處理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)該電子防盜鎖的全面跟蹤檢測(cè)。移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器可以設(shè)置定時(shí)檢測(cè)定位，報(bào)警觸發(fā)，實(shí)現(xiàn)低功耗節(jié)能。
[0026]圖5所示的為本發(fā)明具體實(shí)施例的鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖系統(tǒng)，包括上述各個(gè)實(shí)施例中的電子防盜鎖I (參看圖1)，加裝時(shí)將鎖頭6和鎖體分別安裝在車(chē)輛兩側(cè)車(chē)門(mén)上，當(dāng)所述鎖桿5與鎖頭6鎖扣或解鎖時(shí)，所述霍爾芯片10與所述磁鋼11接近或分離，輸出對(duì)應(yīng)的電平信號(hào)到所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8，由移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8將該鎖的狀態(tài)信息(鎖被打開(kāi)、被破壞等)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2上傳到信息接收處理平臺(tái)3。信息接收處理平臺(tái)3，與所述電子防盜鎖I通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2連接，用于接收所述電子防盜鎖I發(fā)送來(lái)的所述狀態(tài)信息，根據(jù)所述狀態(tài)信息判斷是否報(bào)警；和/或用于向所述電子防盜鎖I發(fā)送指令獲取所述電子防盜鎖I的狀態(tài)信息。本發(fā)明中所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2優(yōu)選為GPRS網(wǎng)絡(luò)，所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器8中的無(wú)線通信模塊對(duì)應(yīng)為GPRS通信模塊。當(dāng)然也可以是其他無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和對(duì)應(yīng)的無(wú)線通信模塊，如GSM網(wǎng)絡(luò)、3G網(wǎng)絡(luò)、CDMA網(wǎng)絡(luò)等。關(guān)于電子防盜鎖的結(jié)構(gòu)及工作原理請(qǐng)參考前面相關(guān)描述，這里不再詳述。本發(fā)明系統(tǒng)可及時(shí)掌握運(yùn)行車(chē)輛車(chē)門(mén)鎖具狀態(tài)，跟蹤報(bào)警，可以將車(chē)輛實(shí)時(shí)信息傳遞回鐵路部門(mén)或相關(guān)人員，能協(xié)助及時(shí)破案、劃分責(zé)任，有效保證鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，滿足了鐵路貨運(yùn)的需求，很好地為鐵路貨物運(yùn)輸保駕護(hù)航。
[0027]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明并不限制于上述實(shí)施方式，在不脫離本申請(qǐng)的權(quán)利要求的精神和范圍情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以作出各種修改或改型。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖，其特征在于，包括鎖體、鎖桿和鎖頭，所述鎖桿一端與所述鎖體固定連接，另一端與所述鎖頭鎖扣連接；所述鎖頭具有容納所述鎖桿端部的容置槽，所述容置槽內(nèi)安裝有磁鋼，所述鎖桿與所述鎖頭連接的一端端部設(shè)有與所述磁鋼對(duì)應(yīng)的霍爾芯片，所述鎖體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器，所述霍爾芯片與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器電連接；當(dāng)該電子防盜鎖加裝在貨車(chē)上后，所述鎖桿與鎖頭鎖扣或解鎖時(shí)，所述霍爾芯片與所述磁鋼接近或分離，輸出對(duì)應(yīng)的電平信號(hào)到所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器，由移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器將該鎖的狀態(tài)信息輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖，其特征在于，所述鎖桿內(nèi)設(shè)有通孔，所述霍爾芯片連接有芯片引線，該芯片引線穿過(guò)所述通孔伸入鎖體內(nèi)與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器連接，當(dāng)所述鎖桿被破壞剪斷時(shí)，芯片引線被剪斷，所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器接收不到所述霍爾芯片輸出的電平信號(hào)，則輸出相應(yīng)的報(bào)警信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖，其特征在于，所述鎖桿為圓柱形，該鎖桿與鎖頭連接的一端端部為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)，該圓臺(tái)結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)的端部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述通孔的一端位于所述凹槽底部，所述霍爾芯片安裝于所述凹槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖，其特征在于，所述鎖體包括具有腔室的本體,所述本體底部開(kāi)口，所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器位于本體的腔室內(nèi)，所述本體底部開(kāi)口處密封連接底蓋，所述底蓋上設(shè)有第二磁鋼，腔室內(nèi)設(shè)有與所述底蓋上的第二磁鋼對(duì)應(yīng)的第二霍爾芯片，所述第二霍爾芯片與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖，其特征在于，所述鎖體的腔室內(nèi)還設(shè)有信號(hào)采集及電源管理模塊，所述霍爾芯片和第二霍爾芯片分別與所述信號(hào)采集及電源管理模塊電連接，所述信號(hào)采集及電源管理模塊還與所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器電連接，當(dāng)?shù)谝淮卧谲?chē)輛上加裝所述電子防盜鎖時(shí)，鎖桿與鎖頭鎖扣，所述霍爾芯片與所述磁鋼相接近，霍爾芯片輸出電平信號(hào)到所述信號(hào)采集及電源管理模塊，所述信號(hào)采集及電源管理模塊為所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器供電預(yù)定時(shí)間使所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器將確認(rèn)加鎖信息輸出后停止供電；當(dāng)所述電子防盜鎖加裝后所述第二磁鋼與第二霍爾芯片分離或磁鋼與霍爾芯片分離，霍爾芯片或第二霍爾芯片輸出電平信號(hào)到所述信號(hào)采集及電源管理模塊，所述信號(hào)采集及電源管理模塊檢測(cè)判斷電平信號(hào)確認(rèn)為電子防盜鎖被破壞后一直為所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖，其特征在于，所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器包括微處理器，所述芯片引線與所述微處理器連接，所述微處理器連接有無(wú)線通信模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖，其特征在于，所述微處理器還連接有定位模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖，其特征在于，所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器還包括RS232接口，所述RS232接口與所述微處理器連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖，其特征在于，所述RS232接口連接有溫度傳感器或氣體檢測(cè)傳感器或位移傳感器。
10.一種鐵路貨車(chē)用電子防盜鎖系統(tǒng)，其特征在于，包括: 權(quán)利要求5-9任一項(xiàng)所述的電子防盜鎖，加裝時(shí)將鎖頭和鎖體分別安裝在車(chē)輛兩側(cè)車(chē)門(mén)上，當(dāng)所述鎖桿與鎖頭鎖扣或解鎖時(shí)，所述霍爾芯片與所述磁鋼接近或分離，輸出對(duì)應(yīng)的電平信號(hào)到所述移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器，由移動(dòng)報(bào)警及數(shù)據(jù)處理器將該鎖的狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到信息接收處理平臺(tái)； 信息接收處理平臺(tái)，與所述電子防盜鎖通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，用于接收所述電子防盜鎖發(fā)送來(lái)的所述狀態(tài)信息，根據(jù)所述狀態(tài)信息判斷是否報(bào)警；和/或用于向所述電子防盜鎖發(fā)送指令獲取所 述電子防盜鎖的狀態(tài)信息。
【文檔編號(hào)】E05B47/00GK103556888SQ201310584401
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】孫熊岳, 劉濤, 陳錫建, 楊雷, 張乃珂 申請(qǐng)人:成都貨安計(jì)量技術(shù)中心