本發(fā)明涉及車用驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

1、公知有將兩個噪聲除去用電容器元件(y電容器)與電力轉(zhuǎn)換裝置一起配置在殼體內(nèi)的技術(shù)。

2、專利文獻(xiàn)1：日本特開2021-22655號公報

3、然而，在上述那樣的現(xiàn)有技術(shù)中，y電容器的多個連接端子的緊固面全部朝向上下方向，并實(shí)現(xiàn)y電容器的搭載空間的減少是困難的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，在一個方面，本發(fā)明目的在于實(shí)現(xiàn)y電容器的搭載空間的減少。

2、在一個方面，提供一種車用驅(qū)動裝置，其具有：

3、電力轉(zhuǎn)換裝置，其向旋轉(zhuǎn)電機(jī)供給電力；

4、殼體，其收納上述電力轉(zhuǎn)換裝置；

5、y電容器，其收納在上述殼體，并電連接在上述電力轉(zhuǎn)換裝置與電源之間；

6、第一端子，其將上述y電容器與電源的正極側(cè)電連接；

7、第二端子，其將上述y電容器與上述電源的負(fù)極側(cè)電連接；以及

8、第三端子，其將上述y電容器與地線電連接，

9、上述第一端子以及上述第二端子具有以第一方向?yàn)榉ň€方向的第一緊固面且是與來自上述電源側(cè)的端子的第一緊固面，

10、上述第三端子具有以與上述第一方向不同的第二方向?yàn)榉ň€方向的第二緊固面且是與具有接地電位的部件的第二緊固面。

11、在一個方面，根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)y電容器的搭載空間的減少。

技術(shù)特征：

1.一種車用驅(qū)動裝置，其具有：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用驅(qū)動裝置，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用驅(qū)動裝置，其還包含：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用驅(qū)動裝置，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求3或者4所述的車用驅(qū)動裝置，其中，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車用驅(qū)動裝置。公開了一種車用驅(qū)動裝置，其具有：電力轉(zhuǎn)換裝置，其向旋轉(zhuǎn)電機(jī)供給電力；殼體，其收納電力轉(zhuǎn)換裝置；Y電容器，其收納在殼體，并電連接在電力轉(zhuǎn)換裝置與電源之間；第一端子，其將Y電容器與電源的正極側(cè)電連接；第二端子，其將Y電容器與電源的負(fù)極側(cè)電連接；以及第三端子，其將Y電容器與地線電連接，第一端子以及第二端子具有以第一方向?yàn)榉ň€方向的緊固面且是與來自電源側(cè)的端子的緊固面，第三端子具有以與第一方向不同的第二方向?yàn)榉ň€方向的緊固面且是與具有接地電位的部件的緊固面。

技術(shù)研發(fā)人員：新田優(yōu),小蘆英史,前野有哉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會社愛信
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/3