本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)，具體涉及一種車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)、方法、電子設備及車輛。
背景技術(shù)：
1、隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車智能化程度也越來越高，整車產(chǎn)生的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量也越來越多，這些車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)往往來源于不同專業(yè)，例如動力、電池、底盤以及熱管理等，同時隨著車輛支持4g、5g能力，整車數(shù)據(jù)上云的數(shù)據(jù)量也越來越多，各個廠商都在挖掘這些車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的價值，云端研發(fā)人員進行收集各專業(yè)的需求，進行開發(fā)專用的應用程序。
2、在相關技術(shù)中，開發(fā)應用程序需要涉及多個階段，例如，一個數(shù)據(jù)挖掘的應用程序，需要經(jīng)過需求分析、數(shù)據(jù)庫設計、ui（user?interface，用戶界面）設計、軟件開發(fā)、測試驗證、服務部署發(fā)布等多個階段，不同的階段通常需要不同的人員參與，例如，需求分析需要數(shù)據(jù)業(yè)務歸屬業(yè)務人員參與，軟件開發(fā)和測試驗證需要云端研發(fā)人員參與，然而，由于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)來源于不同專業(yè)和技術(shù)專業(yè)性，往往伴有云端研發(fā)人員不懂業(yè)務、數(shù)據(jù)業(yè)務歸屬業(yè)務人員不懂云端技術(shù)，所導致基于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)出來的應用程序不符合需求的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的之一在于提供一種車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)來源于不同專業(yè)和技術(shù)專業(yè)性，往往伴有云端研發(fā)人員不懂業(yè)務、數(shù)據(jù)業(yè)務歸屬業(yè)務人員不懂云端技術(shù)，所導致基于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)出來的應用程序不符合需求的問題；目的之二在于提供一種車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)方法；目的之三在于提供一種電子設備；目的之四在于提供一種車輛。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：
3、一種車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)，所述車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)至少包括數(shù)據(jù)接入層、第三方服務接入層、核心引擎層、開發(fā)平臺層以及功能應用層，所述車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)提供可拖曳模塊，所述可拖曳模塊為將應用程序開發(fā)涉及的車聯(lián)網(wǎng)功能封裝生成，所述第三方服務接入層提供仿真測試相關服務的原子訪問入口服務，其中：
4、所述開發(fā)平臺層，用于提供可視化界面，響應于通過所述可視化界面對所述可拖曳模塊的編排操作，從所述可拖曳模塊中選取目標可拖曳模塊并連接，為所述目標可拖曳模塊配置模塊參數(shù)，以形成應用程序腳本；所述目標可拖曳模塊具有對應的數(shù)據(jù)輸入源；
5、所述核心引擎層，用于根據(jù)所述應用程序腳本，從所述數(shù)據(jù)接入層獲取所述應用程序腳本的所述目標可拖曳模塊的數(shù)據(jù)輸入源對應的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和/或預設測試數(shù)據(jù)作為目標車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，以通過所述第三方服務接入層提供的原子訪問入口服務調(diào)用對應的所述仿真測試相關服務，對所述應用程序腳本和所述目標車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進行仿真測試得到仿真測試結(jié)果，并將所述仿真測試結(jié)果推送至所述功能應用層，以通過所述功能應用層展示所述仿真測試結(jié)果。
6、一種車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)方法，應用于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)，所述車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)至少包括數(shù)據(jù)接入層、第三方服務接入層、核心引擎層、開發(fā)平臺層以及功能應用層，所述車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)提供可拖曳模塊，所述可拖曳模塊為將應用程序開發(fā)涉及的車聯(lián)網(wǎng)功能封裝生成，所述第三方服務接入層提供仿真測試相關服務的原子訪問入口服務，所述方法包括：
7、提供可視化界面，響應于通過所述可視化界面對所述可拖曳模塊的編排操作，從所述可拖曳模塊中選取目標可拖曳模塊并連接，為所述目標可拖曳模塊配置模塊參數(shù)，以形成應用程序腳本；所述目標可拖曳模塊具有對應的數(shù)據(jù)輸入源；
8、根據(jù)所述應用程序腳本，從所述數(shù)據(jù)接入層獲取所述應用程序腳本的所述目標可拖曳模塊的數(shù)據(jù)輸入源對應的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和/或預設測試數(shù)據(jù)作為目標車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，以通過所述第三方服務接入層提供的原子訪問入口服務調(diào)用對應的所述仿真測試相關服務，對所述應用程序腳本和所述目標車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進行仿真測試得到仿真測試結(jié)果，并將所述仿真測試結(jié)果推送至所述功能應用層，以通過所述功能應用層展示所述仿真測試結(jié)果。
9、本發(fā)明的有益效果：
10、在本發(fā)明實施例中，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)至少可以包括數(shù)據(jù)接入層、第三方服務接入層、核心引擎層、開發(fā)平臺層以及功能應用層，并且，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)可以提供專業(yè)人員基于應用程序開發(fā)過程中涉及的車聯(lián)網(wǎng)功能封裝生成的可拖曳模塊，第三方服務接入層提供仿真測試相關服務的原子訪問入口服務，在開發(fā)應用程序的過程中，開發(fā)平臺層可以用于提供可視化界面，響應于相關人員通過可視化界面對可拖曳模塊的編排操作，從可拖曳模塊中選取目標可拖曳模塊并連接，為目標可拖曳模塊配置模塊參數(shù)，以形成應用程序腳本；目標可拖曳模塊具有對應的數(shù)據(jù)輸入源；核心引擎層，用于根據(jù)應用程序腳本，從數(shù)據(jù)接入層獲取應用程序腳本的目標可拖曳模塊的數(shù)據(jù)輸入源對應的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和/或預設測試數(shù)據(jù)作為目標車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，以通過第三方服務接入層提供的原子訪問入口服務調(diào)用對應的仿真測試相關服務，對應用程序腳本和目標車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進行仿真測試得到仿真測試結(jié)果，并將仿真測試結(jié)果推送至功能應用層，以通過功能應用層展示仿真測試結(jié)果，由于在應用程序的開發(fā)過程中，相關人員可以選擇與需求相關的可拖曳模塊并連接即可，而可拖曳模塊也已經(jīng)設置好對應的輸入數(shù)據(jù)源，基于輸入數(shù)據(jù)源即可獲取到對應的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)自動進行仿真測試，因此相關人員可以無需理解業(yè)務，還可以無需理解云端技術(shù)，使得基于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)出來的應用程序符合需求。
11、在本發(fā)明實施例中，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)的可拖曳模塊，為專業(yè)人員基于應用程序開發(fā)過程中涉及的車聯(lián)網(wǎng)功能封裝生成，相關人員根據(jù)開發(fā)需求選擇相應的可拖曳模塊進行連接、配置模塊參數(shù)等，即可實現(xiàn)應用程序的開發(fā)，可見，相關人員無需使用代碼來實現(xiàn)應用程序的開發(fā)，因此，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)是一個零代碼模塊化的系統(tǒng)，而相關技術(shù)中的零代碼平臺雖然提供諸如表格、圖表等基礎功能模塊，但是并未提供針對垂直領域（例如車聯(lián)網(wǎng)）預置業(yè)務邏輯和端到端解決方案，例如并未提供本發(fā)明實施例的基于應用程序開發(fā)過程中涉及的車聯(lián)網(wǎng)功能封裝生成的可拖曳模塊，因此，相關人員只能基于基礎功能模塊從零拼湊復雜需求，需要相關人員深入應用程序的各個開發(fā)階段，即使最后也能完成應用程序的開發(fā)，并且也無需使用代碼，但是開發(fā)效率低，此外，如果相關人員對應用程序的各個開發(fā)階段理解不夠透徹，那么基于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)出來的應用程序可能不符合需求，而本發(fā)明實施例通過提供可拖曳模塊，相關人員通過對可拖曳模塊的拖拽編排操作，可自主快速完成應用程序的邏輯構(gòu)建與部署，打破原有分工模式下，技術(shù)專業(yè)不同帶來的溝通理解成本，減少跨團隊協(xié)作（例如需要數(shù)據(jù)工程師+車端工程師等），單人即可完成全流程開發(fā)。
12、此外，本發(fā)明實施例的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接入層、第三方服務接入層、核心引擎層、開發(fā)平臺層以及功能應用層是互相隔離，即，可以各自獨立完成自己的功能，因此系統(tǒng)穩(wěn)定性增強，實現(xiàn)整體故障隔離，單一應用程序崩潰不影響車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)的主框架及其他服務。
1.一種車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)至少包括數(shù)據(jù)接入層、第三方服務接入層、核心引擎層、開發(fā)平臺層以及功能應用層，所述車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)提供可拖曳模塊，所述可拖曳模塊為將應用程序開發(fā)涉及的車聯(lián)網(wǎng)功能封裝生成，所述第三方服務接入層提供仿真測試相關服務的原子訪問入口服務，其中：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真測試相關服務至少包括車載研發(fā)實體工具、研發(fā)服務系統(tǒng)和/或第三方生態(tài)服務。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)接入層支持至少一種車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和/或車聯(lián)網(wǎng)規(guī)則；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述第三方服務接入層還提供溝通軟件的原子訪問入口服務；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，
9.一種車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)方法，其特征在于，應用于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)，所述車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)至少包括數(shù)據(jù)接入層、第三方服務接入層、核心引擎層、開發(fā)平臺層以及功能應用層，所述車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)系統(tǒng)提供可拖曳模塊，所述可拖曳模塊為將應用程序開發(fā)涉及的車聯(lián)網(wǎng)功能封裝生成，所述第三方服務接入層提供仿真測試相關服務的原子訪問入口服務，所述方法包括：
10.一種電子設備，其特征在于，包括：
11.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，當所述存儲介質(zhì)中的指令由移動終端的處理器執(zhí)行時，使得移動終端能夠執(zhí)行如權(quán)利要求9所述的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開發(fā)確定方法。
12.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求10所述的電子設備。