專利名稱：汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)，特別涉及汽車大梁尾端梁上后門鎖扣 孔的檢測。
背景技術(shù)：
尾端梁焊接在后車架上，尾端梁中間有3個用于裝后門鎖扣的螺 母孔。將焊接有尾端梁的后車架與車身相關(guān)零件焊接并調(diào)整好以后， 噴涂車身油漆，然后再進行裝配內(nèi)飾、門鎖等機構(gòu)。
在總裝過程中，尾端梁上將裝后保險杠以及后門鎖扣等部件,'其 中后門鎖扣和后門鎖配合，其位置影響著后門的位置左右波動。如果 后門鎖扣位置不對，將造成后門與后保險杠的間隙不均，造成外觀質(zhì) 量缺陷，甚至出現(xiàn)后門與后保險杠干涉，導致后門劃傷后保險杠，造 成重大的質(zhì)量問題。而影響鎖扣位置的正是尾端梁上裝后門鎖扣的3 個螺母孔的位置。
現(xiàn)有技術(shù)中一般不對后門鎖扣的螺母孔進行檢測，完全依靠加工
過程中的定位條件來保證，其精準度存在一些不足，再加上后期尾端 梁與后車架焊接時產(chǎn)生的加工誤差以及變形的影響，很難保證后門鎖
扣螺母孔定位的準確性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的檢測方法，采用專 用檢測工具對后門鎖扣螺母孔進行加工后的檢測，便于調(diào)整其位置， 保證后門鎖扣組裝時的定位準確，解決現(xiàn)有技術(shù)中后門與后保險杠的 間隙不均，甚至后門劃傷后保險杠的技術(shù)問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的檢測方法 包括以下步驟
A. 制作專用的檢測工具，該工具包括有基準定位、連接以及檢測 三個部分，該三部分固定連接；步驟A中所述檢測工具的連接 部為桿狀連接件，該桿狀連接件的底面為平面，所述檢測工具 的桿狀連接件為空心桿件，步驟A中所述檢測工具的檢測部通 過墊片固定于連接部上。
B. 在汽車大梁上選擇定位基準；所述定位基準為大梁上經(jīng)預先檢 測確定無誤的固定部位，該固定部位具有凹入或凸起的部分， 所述步驟C中檢測工具基準定位部至少部分接觸該固定部位 凹入或凸起部分。所述定位基準為汽車大梁的主定位 L，步驟 A中所述檢測工具的基準定位部為固定在連接部上的銷狀物， 所述銷狀基準定位部為菱形銷。所述定位基準為大梁中尾端梁 的端面。步驟A中所述檢測工具的基準定位部為固定在連接部 上板狀物，該板狀物上設(shè)有可嵌入尾端梁內(nèi)孔的定位銷。
C. 將步驟A中檢測工具的基準定位部在步驟B中選好的大梁定位 基準處定位，并固定；
D. 用步驟A中檢測工具的檢測部檢測汽車尾端梁后門鎖扣螺母
孔的位置。
本發(fā)明采用上述的技術(shù)方案，可以實現(xiàn)對后門鎖扣螺母孔進行加 工后的檢測，便于調(diào)整其位置，保證后門鎖扣組裝時的定位準確，保 證后門與后保險杠的間隙均勻，避免后門劃傷后保險杠的現(xiàn)象，外觀 整齊漂亮。


圖l是本發(fā)明檢測的示意圖。
圖2是本發(fā)明采用菱形銷的示意圖。
具體實施例方式
結(jié)合上述

本發(fā)明的具體實施例。
由圖1中可知，這種汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的檢測方法包括
以下步驟
A. 制作專用的檢測工具100，該工具100包括有基準定位10、連 接20以及檢測30三個部分，該三部分固定連接；
B. 在汽車大梁200上選擇定位基準40;
C. 將步驟A中檢測工具100的基準定位部10在步驟B中選好的 大梁200定位基準40處定位，并固定；
D. 用歩驟A中檢測工具100的檢測部30檢測汽車尾端梁后門鎖 扣螺母孔50的位置。
本發(fā)明中首先根據(jù)具體車型制作該車型專用的檢測工具，在汽車 大梁上選擇一個定位基準點，利用該檢測工具檢測汽車尾端梁后門鎖
扣螺母孔50的位置是否符合技術(shù)要求。這個檢測工具的各個部分是 固定連接的，在檢測過程中，將檢測工具的基準定位部固定在大梁的 基準點上后，檢測工具的檢測部分就不會發(fā)生錯位。對于同一型號的 車輛來說，如果大梁的基準點選擇的是同一個點，那么，檢測工具的 檢測部的位置就肯定是一致的。所以，利用上述工具對汽車尾端梁后 門鎖扣螺母孔50的位置進行檢測，非常簡便、實用，精度也比較高， 一致性也非常好，可以保證后門鎖扣組裝時的定位準確，保證后門與 后保險杠的間隙均勻。
為了進一步提高檢測精度以及保持各批次的一致性，所述步驟B 中所述定位基準選擇的原則是大梁上經(jīng)預先檢測確定無誤的固定部 位，該固定部位具有凹入或凸起的部分，所述步驟C中檢測工具基準 定位部至少部分接觸該固定部位凹入或凸起部分。
具體來說可以是
1. 所述定位基準為汽車大梁的主定位孔201，這種方式可以是在大
梁各主要梁體部件焊接定型后再進行檢測。
2. 所述定位基準為大梁中尾端梁的端面，這種方式可以是在尾端梁 與大梁其他主要梁體部件未焊接定型時進行檢測，此時只能以尾 端梁的端面為基準。
由圖1中可知，步驟A中所述檢測工具的連接部為桿狀連接件，
該桿狀連接件的底面為平面，所述檢測工具的桿狀連接件為空心桿 件。
對于采用大梁的主定位孔為定位基準點的，所述檢測工具的基準 定位部為固定在連接部上的銷狀物11，所述銷狀基準定位部為菱形 銷，這種菱形銷11可以保證檢測工具的基準定位部與大梁的主定位 孔之間定位的 一致性和準確性。
對于采用尾端梁端面為定位基準點的，步驟A中所述檢測工具的 基準定位部為固定在連接部上板狀物，該板狀物上設(shè)有可嵌入尾端梁 內(nèi)孔的定位銷。
本發(fā)明還可以根據(jù)不同車型調(diào)整檢測工具，步驟A中所述檢測工 具的檢測部通過墊片31固定于連接部上，對于不同的車型，通過調(diào) 整墊片的厚度和數(shù)量調(diào)整檢測工具的檢測部與連接部之間的距離，滿 足不同尺寸車型的需要。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳 細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明 所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明的保護范 圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的檢測方法，其特征在于該方法包括以下步驟A. 制作專用的檢測工具，該工具包括有基準定位、連接以及檢測三個部分，該三部分固定連接；B. 在汽車大梁上選擇定位基準；C. 將步驟A中檢測工具的基準定位部在步驟B中選好的大梁定位基準處定位，并固定；D. 用步驟A中檢測工具的檢測部檢測汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測方法，其特征在于所述步驟B中所 述定位基準為大梁上經(jīng)預先檢測確定無誤的固定部位，該固定部 位具有凹入或凸起的部分，所述步驟C中檢測工具基準定位部至 少部分接觸該固定部位凹入或凸起部分。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測方法，其特征在于所述定位基準為汽車大梁的主定位孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測方法，其特征在于所述定位基準為大梁中尾端梁的端面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測方法，其特征在于歩驟A中所述檢測工具的連接部為桿狀連接件，該桿狀連接件的底面為平面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的檢測方法，其特征在于步驟A中所述檢測工具的桿狀連接件為空心桿件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測方法，其特征在于步驟A中所述檢測工具的基準定位部為固定在連接部上的銷狀物。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的檢測方法，其特征在于步驟A中所述銷狀基準定位部為菱形銷。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測方法，其特征在于步驟A中所述檢測工具的基準定位部為固定在連接部上板狀物，該板狀物上設(shè)有 可嵌入尾端梁內(nèi)孔的定位銷。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的檢測方法，其特征在于步驟A中所 述檢測工具的檢測部通過墊片固定于連接部上。
全文摘要
一種汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的檢測方法包括制作專用的檢測工具，在汽車大梁上選擇定位基準，將檢測工具的基準定位部在選好的大梁定位基準處定位并固定，用檢測工具的檢測部檢測汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的位置，所述定位基準為汽車大梁的主定位孔。本發(fā)明采用上述的技術(shù)方案，可以實現(xiàn)對后門鎖扣螺母孔進行加工后的檢測，便于調(diào)整其位置，保證后門鎖扣組裝時的定位準確，保證后門與后保險杠的間隙均勻，避免后門劃傷后保險杠的現(xiàn)象，外觀整齊漂亮。
文檔編號G01B5/00GK101368816SQ200810141688
公開日2009年2月18日 申請日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者涂柳思, 勇 程, 重 鄭 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司