組合式輪邊閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種組合式輪邊閥，涉及特種車輛輪胎自動(dòng)充放氣系統(tǒng)中的輪邊閥。其技術(shù)方案為：包括閥體和底座，閥體與底座連接并在兩者之間形成空腔，其特征在于：空腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片將空腔分為腔室I、腔室II，腔室I與閥體的進(jìn)氣口、出氣口連通，膜片在空腔內(nèi)上下移動(dòng)，膜片上移與空腔內(nèi)壁貼合形成阻斷進(jìn)氣口、出氣口連通的密封唇口。其有益效果在于：采用膜片式結(jié)構(gòu)，能夠有效避免整車涉水導(dǎo)致系統(tǒng)閥件進(jìn)水的缺陷，提高了輪邊閥的可靠性，延長(zhǎng)了輪邊閥的使用壽命；根據(jù)膜片有效受力面積設(shè)計(jì)，滿足輪胎中央充放氣系統(tǒng)對(duì)輪胎壓力小于0.15MPa參數(shù)要求，因此該輪邊閥能有效彌補(bǔ)現(xiàn)有輪胎充放氣系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)（輪胎壓力較低）不足。
【專利說明】組合式輪邊閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及特種車輛輪胎自動(dòng)充放氣系統(tǒng)，具體涉及一種組合式輪邊閥，確保車輛在不同路況下穩(wěn)定、安全地行駛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，輪胎中央充放氣系統(tǒng)中的輪邊閥普遍采用活塞式結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)如說明書附圖中圖1所示。當(dāng)需要對(duì)輪胎充氣時(shí)，氣體通過氣囊達(dá)到輪邊閥的進(jìn)氣口，壓力分別作用在控制活塞和助力活塞上，使控制活塞下移，打開密封唇口 1，并將密封唇口 2關(guān)閉，同時(shí)將助力活塞向上推動(dòng)，打開密封唇口 3，氣體到達(dá)出氣口，實(shí)現(xiàn)充氣動(dòng)作。當(dāng)需要對(duì)輪胎放氣時(shí)，閥箱中的放氣電磁閥開始工作，放氣壓力(低壓)通過旋轉(zhuǎn)氣囊到達(dá)輪邊閥，該氣壓作用在控制活塞上，使控制活塞下移，打開密封唇口 I (此時(shí)不能密封唇口 2)，此時(shí)由于放氣壓力(低壓)不能將克服助力活塞回位彈簧，因此，密封唇口 3 —直關(guān)閉，出氣口氣壓通過排氣口排出，實(shí)現(xiàn)放氣動(dòng)作。
[0003]該活塞式結(jié)構(gòu)的輪邊閥的作用機(jī)理為:不同壓力分別作用在活塞上，使輪邊閥分別接通不同通道，實(shí)現(xiàn)輪胎充、放氣。但是采用活塞式結(jié)構(gòu)的輪邊閥存在如下缺陷:
[0004]1、由于活塞式結(jié)構(gòu)的輪邊閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，因而其輪邊閥為活塞式結(jié)構(gòu)的輪胎中央放氣系統(tǒng)無法滿足車輛對(duì)輪胎壓力小于0.15MPa的要求。
[0005]2、輪胎中央充放氣系統(tǒng)充、放氣通過輪邊閥，輪邊閥固定于輪轂上，若車輛涉水，輪邊閥則無法完全避免水分進(jìn)入閥體，可能導(dǎo)致輪邊閥失效，其適用范圍減小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種組合式輪邊閥，有效避免整車涉水導(dǎo)致系統(tǒng)閥件進(jìn)水的缺陷，滿足車輛對(duì)輪胎壓力小于0.15MPa的要求。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0008]一種組合式輪邊閥，包括閥體和底座，閥體與底座連接并在兩者之間形成空腔，其特征在于:空腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片將空腔分為腔室1、腔室II，腔室I與閥體的進(jìn)氣口、出氣口連通，膜片在空腔內(nèi)上下移動(dòng)，膜片上移與空腔內(nèi)壁貼合形成阻斷進(jìn)氣口、出氣口連通的密封唇口。
[0009]進(jìn)一步地，腔室II內(nèi)設(shè)有用于支撐膜片的彈簧。
[0010]進(jìn)一步地，閥體上還設(shè)有氣門芯，氣門芯與閥體的出氣口連通。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]輪邊閥結(jié)構(gòu)由活塞式更改為膜片式，進(jìn)氣口的高壓作用在膜片上，膜片下移，密封唇口打開，出氣口的氣壓低于進(jìn)氣口的氣壓，氣體通過出氣口實(shí)現(xiàn)充氣；進(jìn)氣口的低壓作用在膜片上，膜片下移，密封唇口打開，出氣口的氣壓高于進(jìn)氣口的氣壓，氣體通過出氣口反流回進(jìn)氣口實(shí)現(xiàn)放氣；采用膜片式結(jié)構(gòu)，能夠有效避免整車涉水導(dǎo)致系統(tǒng)閥件進(jìn)水的缺陷，提高了輪邊閥的可靠性，延長(zhǎng)了輪邊閥的使用壽命；根據(jù)膜片有效受力面積設(shè)計(jì)，滿足輪胎中央充放氣系統(tǒng)對(duì)輪胎壓力小于0.15MPa參數(shù)要求，因此該輪邊閥能有效彌補(bǔ)現(xiàn)有輪胎充放氣系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)(輪胎壓力較低)不足。
[0013]腔室II內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧一端與膜片連接，當(dāng)氣壓作用在膜片上，彈簧隨著膜片一起下移，隨著壓強(qiáng)的減小，膜片和彈簧在彈簧的彈性恢復(fù)力的作用下上移至初始狀態(tài)，通過彈簧可使膜片快速復(fù)位，提高了充氣或放氣的穩(wěn)定性、可靠性，并能增強(qiáng)輪邊閥的密封性。
[0014]閥體上還設(shè)有氣門芯，氣門芯與閥體的出氣口連通，使得系統(tǒng)在失效情況下仍能通過氣門芯進(jìn)行充、放氣動(dòng)作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有輪邊閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型中輪胎截止?fàn)顟B(tài)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型中輪胎充放氣狀態(tài)示意圖；
[0019]其中附圖標(biāo)記為:1 一閥體、2—底座、3 —空腔、4一膜片、5—腔室1、6—腔室I1、7—密封唇口、8—彈簧、9一氣門芯、10—截止桿、11一進(jìn)氣口、12—出氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0021]實(shí)施例一
[0022]如圖2、3、4所示，一種組合式輪邊閥，包括閥體I和底座2，閥體I上開設(shè)有進(jìn)氣口
11、出氣口 12，閥體I底部設(shè)有一向內(nèi)凹陷的凹腔，閥體I和底座2通過螺釘或螺栓連接，并在閥體I和底座2之間形成一空腔3，其中，進(jìn)氣口 11、出氣口 12通過氣管在空腔3的頂面與空腔3連通。空腔3內(nèi)設(shè)有膜片4，膜片4將空腔3 —份為二，分別是腔室15和腔室116。腔室15與閥體I上的進(jìn)氣口 11、出氣口 12連通，膜片4可在空腔3內(nèi)上下移動(dòng)，膜片4上移與空腔3內(nèi)壁貼合形成阻斷進(jìn)氣口 11、出氣口 12連通的密封唇口 7。本實(shí)施例優(yōu)選膜片4四周與閥體I凹腔的內(nèi)側(cè)壁固定連接，膜片4中心部分可在空腔3內(nèi)上下移動(dòng)，其上移時(shí)可與空腔3內(nèi)壁的緊密貼合形成密封唇口 7，通過密封唇口 7阻斷進(jìn)氣口 11、出氣口 12連通，使進(jìn)氣口 11處的氣體無法通過密封唇口 7到達(dá)出氣口 12實(shí)現(xiàn)充氣或者出氣口 12的氣體無法通過密封唇口 7到達(dá)進(jìn)氣口 11實(shí)現(xiàn)放氣。除此之外，閥體I頂面開設(shè)有用于放置截止桿10的孔，該孔可與連通出氣口 12的氣道連通。
[0023]本實(shí)用新型在正常情形下膜片4與空腔3的頂面緊密貼合，阻斷進(jìn)氣口 11與出氣口 12之間的通路，氣體無法在進(jìn)氣口 11和出氣口 12之間流通(如圖3所示)。如果系統(tǒng)確定需要對(duì)輪胎充氣，控制盒中的電子控制單元發(fā)出充氣指令，閥箱中的充氣電磁閥開始工作，氣體(高壓)通過旋轉(zhuǎn)氣囊到達(dá)輪邊閥進(jìn)氣口 11，高壓作用在膜片4上，膜片4下移，密封唇口 7打開，由于進(jìn)氣口 11的氣壓高于出氣口 12的氣壓，氣體通過密封唇口 7到達(dá)出氣口 12，實(shí)現(xiàn)充氣動(dòng)作，充氣結(jié)束，膜片4復(fù)位，密封唇口 7關(guān)閉；如果系統(tǒng)確定需要對(duì)輪胎放氣，控制盒中的電子控制單元發(fā)出放氣指令，閥箱中的放氣電磁閥開始工作，氣體(低壓)通過旋轉(zhuǎn)氣囊到達(dá)輪邊閥進(jìn)氣口 11，低壓作用在膜4片上，膜片4下移，同樣打開密封唇口 7，由于出氣口 12的氣壓高于進(jìn)氣口 11的氣壓，輪胎內(nèi)的氣體通過出氣口 12反流回進(jìn)氣口11，實(shí)現(xiàn)放氣動(dòng)作，充氣結(jié)束，膜片4復(fù)位，密封唇口 7關(guān)閉(如圖4所示)。
[0024]輪邊閥結(jié)構(gòu)由活塞式更改為膜片式，進(jìn)氣口 11的高壓作用在膜片4上，膜片4下移，密封唇口 7打開，出氣口 12的氣壓低于進(jìn)氣口 11的氣壓，氣體通過出氣口 12實(shí)現(xiàn)充氣；進(jìn)氣口 11的低壓作用在膜片4上，膜片4下移，密封唇口 7打開，出氣口 12的氣壓高于進(jìn)氣口 11的氣壓，輪胎內(nèi)的氣體通過出氣口 12反流回進(jìn)氣口 11實(shí)現(xiàn)放氣；采用膜片式結(jié)構(gòu)，能夠有效避免整車涉水導(dǎo)致系統(tǒng)閥件進(jìn)水的缺陷，提高了輪邊閥的可靠性，延長(zhǎng)了輪邊閥的使用壽命；根據(jù)膜片4有效受力面積設(shè)計(jì)，滿足輪胎中央充放氣系統(tǒng)對(duì)輪胎壓力小于0.15MPa參數(shù)要求，因此該輪邊閥能有效彌補(bǔ)現(xiàn)有輪胎充放氣系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)(輪胎壓力較低)不足。
[0025]腔室116內(nèi)還設(shè)有用于支撐膜片的彈簧8。膜片4的中部設(shè)有與空腔3的頂面緊密貼合的凸臺(tái)，彈簧8的一端卡入膜片4上與凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)，彈簧8隨著膜片4的上下運(yùn)動(dòng)而做拉伸、收縮運(yùn)動(dòng)。為了使在輪胎充放氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)仍能完成充放氣，因而在閥體I上設(shè)置氣門芯9，所述氣門芯9與出氣口 12連通。當(dāng)輪胎充放氣系統(tǒng)失效情況時(shí)，截?cái)嘟刂箺U10，并通過氣門芯9實(shí)現(xiàn)輪胎的充放氣。
[0026]腔室II內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧一端與膜片連接，當(dāng)氣壓作用在膜片上，彈簧隨著膜片一起下移，隨著壓強(qiáng)的減小，膜片和彈簧在彈簧的彈性恢復(fù)力的作用下上移至初始狀態(tài)，通過彈簧可使膜片快速復(fù)位，提高了充氣或放氣的穩(wěn)定性、可靠性，并能增強(qiáng)輪邊閥的密封性。閥體上還設(shè)有氣門芯，氣門芯與閥體的出氣口連通，使得系統(tǒng)在失效情況下仍能通過氣門芯進(jìn)行充、放氣動(dòng)作。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式輪邊閥，包括閥體(I)和底座(2)，閥體(I)與底座(2)連接并在兩者之間形成空腔(3)，其特征在于:空腔(3)內(nèi)設(shè)有膜片(4)，膜片(4)將空腔(3)分為腔室I (5)、腔室II (6)，腔室I (5)與閥體(I)的進(jìn)氣口(11)、出氣口(12)連通，膜片(4)在空腔(3)內(nèi)上下移動(dòng)，膜片(4)上移與空腔(3)內(nèi)壁貼合形成阻斷進(jìn)氣口(11)、出氣口(12)連通的密封唇口(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式輪邊閥，其特征在于:腔室II(6)內(nèi)設(shè)有用于支撐膜片的彈黃(8)。
3.如權(quán)利要求1所述的組合式輪邊閥，其特征在于:閥體(I)上還設(shè)有氣門芯(9)，氣門芯(9)與閥體(I)的出氣口連通。
【文檔編號(hào)】F16K7/10GK203703229SQ201420042432
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】羅明, 梅占國, 付長(zhǎng)久 申請(qǐng)人:宜賓三江機(jī)械有限責(zé)任公司