本發(fā)明涉及一種排氣隔熱件，特別是涉及應(yīng)用于排氣部件領(lǐng)域的一種汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件。
背景技術(shù)：
1、汽車排氣管橡膠吊耳主要作用是隔熱和減震降噪，它由彈性材料制成，能吸收排氣管振動，減少噪音傳遞，提升乘坐舒適性，同時防止振動對車身結(jié)構(gòu)造成損害，另外，吊耳將排氣管穩(wěn)固固定在車身下方并保持一定距離，使得減少排氣管熱量向車身傳遞，延長排氣系統(tǒng)壽命。
2、現(xiàn)有公開號為cn107351675a的專利公開了一種汽車排氣系統(tǒng)用低動靜比橡膠吊耳，包括：吊耳本體，所述吊耳本體上設(shè)有相對布置的第一裝配孔、第二裝配孔，吊耳本體上且位于第一裝配孔、第二裝配孔之間設(shè)有第一通孔、第二通孔并在第一通孔、第二通孔之間形成連接橋；所述連接橋的延伸方向垂直于第一裝配孔、第二裝配孔之間的連線，且由連接橋的cc兩端向其中部方向，所述連接橋的寬度依次遞減。本發(fā)明在有足夠的耐久性能情況下具有較低的動靜比，能夠較好的提升整車nvh性能。
3、上述專利通過改進吊耳結(jié)構(gòu)改善減震效果，但是上述專利沒有解決吊耳安裝孔位置在吊耳受力變形時受力集中容易變形撕裂的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有排氣吊耳安裝孔位置容易變形撕裂。
2、為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件，包括采用橡膠材料制成的吊耳本體；吊耳本體上開設(shè)有對稱設(shè)置的一對安裝孔，吊耳本體位于安裝孔外側(cè)開設(shè)有環(huán)形腔，環(huán)形腔的內(nèi)部插設(shè)有夾持筒和擠壓筒，擠壓筒套設(shè)于夾持筒外端且二者螺紋連接，夾持筒的側(cè)壁上開設(shè)有多個徑向孔，徑向孔內(nèi)安裝有彈性卡銷，環(huán)形腔與夾持筒抵接的內(nèi)壁上開設(shè)有與彈性卡銷相對設(shè)置的卡接孔，擠壓筒外壁與環(huán)形腔的外側(cè)壁抵接；彈性卡銷包括固定在徑向孔內(nèi)的限位板，限位板滑動連接有銷柱，銷柱朝向擠壓筒一側(cè)套設(shè)有與限位板抵接的螺旋彈簧。
3、在上述汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件中，通過設(shè)置在吊耳安裝孔外側(cè)的夾持筒和擠壓筒對吊耳安裝孔附近部分進行束縛塑形，使得安裝孔位置受力更加均勻延長吊耳使用壽命。
4、作為本申請進一步的改進，夾持筒端部固定連接有內(nèi)盤，擠壓筒端部固定連接有外盤，內(nèi)盤和外盤均與吊耳本體的前端面抵接，外盤上螺紋連接有多個延伸至吊耳本體內(nèi)的插接桿，吊耳本體上開設(shè)有與插接桿配合的插接孔。
5、作為本申請進一步的改進，一對外盤之間通過牽引繩連接，牽引繩端部通過鎖緊螺栓與外盤固定連接，鎖緊螺栓包括與外盤外端面固定連接的螺栓座，螺栓座上開設(shè)有供牽引繩穿越的穿繩孔，螺栓座螺紋連接有與牽引繩抵接的螺栓桿。
6、作為本申請進一步的改進，環(huán)形腔為一端開口的環(huán)形凹腔且其開口延伸至吊耳本體的前端面，夾持筒和擠壓筒二者均為兩端開口的圓筒狀結(jié)構(gòu)，夾持筒和擠壓筒二者螺紋連接形成的組合體與環(huán)形腔過盈配合。
7、作為本申請進一步的改進，夾持筒內(nèi)壁設(shè)有軸向設(shè)置的導(dǎo)向條，環(huán)形腔內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有供導(dǎo)向條滑動的導(dǎo)向槽。
8、作為本申請進一步的改進，夾持筒外壁上設(shè)有第一外螺紋，擠壓筒內(nèi)壁設(shè)有與第一外螺紋配合的第一內(nèi)螺紋槽。
9、作為本申請進一步的改進，銷柱包括呈半球狀的上部和下部以及連接二者且呈豎直桿狀的中心桿，限位板中心開設(shè)有供中心桿貫穿的中心孔。
10、作為本申請進一步的改進，外盤上開設(shè)有與插接桿配合的內(nèi)螺紋孔，插接桿上靠近左側(cè)端部處設(shè)有與內(nèi)螺紋孔配合的第二外螺紋，插接桿與插接孔過盈配合。
11、作為本申請進一步的改進，在進行安裝時，包括如下步驟：
12、步驟一，將擠壓筒部分旋擰到夾持筒上，在到達彈性卡銷位置前停止旋擰，然后將夾持筒和擠壓筒形成的組合體放入到環(huán)形腔內(nèi)，獲得拼接體；
13、步驟二，將步驟一獲得的拼接體的一對安裝孔分別對準車架焊接桿和排氣管焊接桿，然后推動拼接體使其移動到車架焊接桿和排氣管焊接桿的安裝位置；
14、步驟三，繼續(xù)旋擰擠壓筒，使得彈性卡銷在擠壓筒的擠壓下進入到卡接孔內(nèi)；
15、步驟四，旋入各個插接桿到吊耳本體上的插接孔內(nèi)；
16、步驟五，將牽引繩插入到上下分布的鎖緊螺栓內(nèi)并鎖緊，安裝完成。
17、綜上所述，本發(fā)明通過設(shè)置在吊耳安裝孔外側(cè)的夾持筒和擠壓筒，對吊耳本體位于安裝孔附近的部分進行束縛塑形，使得安裝孔附近的受力能夠通過夾持筒和擠壓筒組成的組合體更均勻分散到吊耳的其他部分，降低由于吊耳安裝孔附近受力集中容易撕裂的概率，提高吊耳的抗撕裂性能，同時，通過設(shè)置在夾持筒上的彈性銷，使得安裝孔內(nèi)壁與安裝焊接桿緊密貼合，減少吊耳拉伸變形時進入安裝孔縫隙內(nèi)的泥沙，進一步提高吊耳的使用壽命，提高吊耳與安裝焊接桿連接的穩(wěn)定性。
1.一種汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件，其特征在于，包括采用橡膠材料制成的吊耳本體(1)；所述吊耳本體(1)上開設(shè)有對稱設(shè)置的一對安裝孔(101)，吊耳本體(1)位于安裝孔(101)外側(cè)開設(shè)有環(huán)形腔(103)，環(huán)形腔(103)的內(nèi)部插設(shè)有夾持筒(2)和擠壓筒(4)，擠壓筒(4)套設(shè)于夾持筒(2)外端且二者螺紋連接，夾持筒(2)的側(cè)壁上開設(shè)有多個徑向孔(202)，徑向孔(202)內(nèi)安裝有彈性卡銷(3)，環(huán)形腔(103)與夾持筒(2)抵接的內(nèi)壁上開設(shè)有與彈性卡銷(3)相對設(shè)置的卡接孔(104)，擠壓筒(4)外壁與環(huán)形腔(103)的外側(cè)壁抵接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件，其特征在于，所述夾持筒(2)端部固定連接有內(nèi)盤(204)，擠壓筒(4)端部固定連接有外盤(402)，內(nèi)盤(204)和外盤(402)均與吊耳本體(1)的前端面抵接，所述外盤(402)上螺紋連接有多個延伸至吊耳本體(1)內(nèi)的插接桿(5)，吊耳本體(1)上開設(shè)有與插接桿(5)配合的插接孔(106)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件，其特征在于，一對外盤(402)之間通過牽引繩(6)連接，牽引繩(6)端部通過鎖緊螺栓(7)與外盤(402)固定連接，鎖緊螺栓(7)包括與外盤(402)外端面固定連接的螺栓座(701)，螺栓座(701)上開設(shè)有供牽引繩(6)穿越的穿繩孔(702)，螺栓座(701)螺紋連接有與牽引繩(6)抵接的螺栓桿(703)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件，其特征在于，所述環(huán)形腔(103)為一端開口的環(huán)形凹腔且其開口延伸至吊耳本體(1)的前端面，夾持筒(2)和擠壓筒(4)二者均為兩端開口的圓筒狀結(jié)構(gòu)，夾持筒(2)和擠壓筒(4)二者螺紋連接形成的組合體與環(huán)形腔(103)過盈配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件，其特征在于，所述夾持筒(2)內(nèi)壁設(shè)有軸向設(shè)置的導(dǎo)向條(203)，環(huán)形腔(103)內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有供導(dǎo)向條(203)滑動的導(dǎo)向槽(105)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件，其特征在于，所述夾持筒(2)外壁上設(shè)有第一外螺紋(201)，擠壓筒(4)內(nèi)壁設(shè)有與第一外螺紋(201)配合的第一內(nèi)螺紋槽(401)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件，其特征在于，所述銷柱(301)包括呈半球狀的上部和下部以及連接二者且呈豎直桿狀的中心桿，限位板(302)中心開設(shè)有供中心桿貫穿的中心孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件，其特征在于，所述外盤(402)上開設(shè)有與插接桿(5)配合的內(nèi)螺紋孔(403)，插接桿(5)上靠近左側(cè)端部處設(shè)有與內(nèi)螺紋孔(403)配合的第二外螺紋，插接桿(5)與插接孔(106)過盈配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件，其特征在于，在進行安裝時，包括如下步驟：