本申請(qǐng)涉及船舶，具體涉及一種客船用中央空調(diào)及客船。
背景技術(shù)：
1、目前，客船的中央空調(diào)主要包括水系統(tǒng)和風(fēng)系統(tǒng)，其中，空調(diào)的制冷和制熱通用一套水系統(tǒng)管路，夏季水系統(tǒng)的管路內(nèi)為冷媒水，冬季水系統(tǒng)的管路內(nèi)為熱媒水，冷媒水和熱媒水統(tǒng)稱為載能介質(zhì)，區(qū)別在于，冷媒水為低溫狀態(tài)下的載能介質(zhì)，熱媒水為高溫狀態(tài)下的載能介質(zhì)；風(fēng)系統(tǒng)的布風(fēng)器布置在不同的服務(wù)區(qū)域(比如艙室)內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)將冷風(fēng)或熱風(fēng)吹至相應(yīng)的服務(wù)區(qū)域內(nèi)。
2、由于客船用中央空調(diào)的服務(wù)區(qū)域大，需要的制冷量以及制熱量較大，使得中央空調(diào)的耗電量較高。而客船在航行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的高溫蒸汽，在冬季航行工況下，這部分蒸汽可以直接回收以充分利用，輔助空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)加熱功能，以降低空調(diào)系統(tǒng)的耗電量。但在夏季航行工況下，這部分蒸汽則成為多余蒸汽，無(wú)法直接利用，從而造成能源浪費(fèi)。
3、本部分提供了與本申請(qǐng)相關(guān)的背景信息，這些背景信息不一定是現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)的目的在于解決或至少減輕上述問(wèn)題的一部分或者全部。為此，本申請(qǐng)的目的在于提供一種客船用中央空調(diào)及客船，能夠在夏季工況下，充分利用船舶上多余的蒸汽進(jìn)行制冷，降低空調(diào)系統(tǒng)的耗電量，節(jié)約能源。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本申請(qǐng)采用如下的技術(shù)方案：
3、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N客船用中央空調(diào)，包括空調(diào)末端系統(tǒng)以及至少一個(gè)空調(diào)水系統(tǒng)，各所述空調(diào)水系統(tǒng)均包括：
4、供給泵；
5、蒸汽熱交換器，包括制熱用蒸汽環(huán)路，所述蒸汽熱交換器通過(guò)制熱用循環(huán)環(huán)路與所述空調(diào)末端系統(tǒng)相連通，所述制熱用蒸汽環(huán)路用于接收客船產(chǎn)生的蒸汽，且所述制熱用蒸汽環(huán)路內(nèi)的蒸汽熱能用于加熱所述制熱用循環(huán)環(huán)路內(nèi)的載能介質(zhì)；
6、制冷模塊，包括蒸汽型吸收式冷水機(jī)組，所述蒸汽型吸收式冷水機(jī)組包括吸收式蒸汽環(huán)路，所述蒸汽型吸收式冷水機(jī)組通過(guò)吸收式循環(huán)管路與所述空調(diào)末端系統(tǒng)相連通，所述吸收式蒸汽環(huán)路用于接收客船產(chǎn)生的蒸汽，所述吸收式蒸汽環(huán)路內(nèi)的蒸汽熱能用于為冷卻所述吸收式循環(huán)管路內(nèi)的載能介質(zhì)提供能量。
7、作為所述客船用中央空調(diào)的可選方案，所述制冷模塊還包括壓縮式冷水機(jī)組，所述壓縮式冷水機(jī)組包括壓縮式冷卻液環(huán)路，所述壓縮式冷水機(jī)組通過(guò)壓縮式循環(huán)管路與所述空調(diào)末端系統(tǒng)相連通，所述壓縮式冷卻液環(huán)路內(nèi)流通有冷卻液，所述壓縮式冷卻液環(huán)路內(nèi)的冷卻液用于冷卻所述壓縮式循環(huán)管路內(nèi)的載能介質(zhì)。
8、作為所述客船用中央空調(diào)的可選方案，所述制冷模塊還包括用于容置載能介質(zhì)的緩沖罐，所述緩沖罐通過(guò)緩沖罐循環(huán)管路與所述空調(diào)末端系統(tǒng)連通，所述蒸汽型吸收式冷水機(jī)組通過(guò)吸收式循環(huán)管路與所述緩沖罐相連通；所述壓縮式冷水機(jī)組通過(guò)壓縮式循環(huán)管路與所述緩沖罐相連通。
9、作為所述客船用中央空調(diào)的可選方案，所述空調(diào)水系統(tǒng)的數(shù)量為n個(gè)，其中，n大于或等于2，各所述空調(diào)水系統(tǒng)并行設(shè)置。
10、作為所述客船用中央空調(diào)的可選方案，各所述空調(diào)水系統(tǒng)的制冷量均大于客船夏季需求的總制冷量的1/n。
11、作為所述客船用中央空調(diào)的可選方案，各所述空調(diào)水系統(tǒng)的制熱量均大于客船冬季需求的總制熱量的1/n。
12、作為所述客船用中央空調(diào)的可選方案，在客船夏季停泊狀態(tài)下，所述壓縮式冷水機(jī)組以及所述供給泵工作，所述蒸汽型吸收式冷水機(jī)組及所述蒸汽熱交換器不工作。
13、作為所述客船用中央空調(diào)的可選方案，在客船夏季航行狀態(tài)下，當(dāng)所述蒸汽型吸收式冷水機(jī)組的制冷量大于或等于所述壓縮式冷水機(jī)組的制冷量時(shí)，所述蒸汽型吸收式冷水機(jī)組以及所述供給泵工作，所述壓縮式冷水機(jī)組及所述蒸汽熱交換器不工作；
14、在客船夏季航行狀態(tài)下，當(dāng)所述蒸汽型吸收式冷水機(jī)組的制冷量小于所述壓縮式冷水機(jī)組的制冷量時(shí)，所述蒸汽型吸收式冷水機(jī)組、所述壓縮式冷水機(jī)組以及所述供給泵工作，所述蒸汽熱交換器不工作。
15、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N客船，包括船體和如上任一項(xiàng)所述的客船用中央空調(diào)，所述船體內(nèi)具有設(shè)備間和艙室，所述空調(diào)水系統(tǒng)安裝于所述設(shè)備間，所述空調(diào)末端系統(tǒng)安裝于所述艙室。
16、作為所述客船的可選方案，當(dāng)所述空調(diào)水系統(tǒng)的數(shù)量為至少兩個(gè)時(shí)，各所述空調(diào)水系統(tǒng)安裝于不同且相互獨(dú)立的設(shè)備間內(nèi)；或各所述空調(diào)水系統(tǒng)安裝于同一設(shè)備間。
17、作為所述客船的可選方案，當(dāng)各所述空調(diào)水系統(tǒng)安裝于不同且相互獨(dú)立的設(shè)備間時(shí)，至少一個(gè)設(shè)備間位于客船火災(zāi)事故或進(jìn)水事故之外。
18、本申請(qǐng)的有益效果在于：
19、本申請(qǐng)?zhí)峁┑目痛弥醒肟照{(diào)，包括空調(diào)末端系統(tǒng)以及至少一個(gè)空調(diào)水系統(tǒng)，其空調(diào)水系統(tǒng)包括供給泵、蒸汽熱交換器和制冷模塊，通過(guò)蒸汽熱交換器利用客船產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)行載能介質(zhì)加熱，通過(guò)蒸汽型吸收式冷水機(jī)組利用客船產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)行載能介質(zhì)冷卻，然后利用供給泵將加熱后或冷卻后的載能介質(zhì)供給至空調(diào)末端系統(tǒng)，從而可以實(shí)現(xiàn)充分利用客船產(chǎn)生的多余蒸汽進(jìn)行制冷制熱，提高能源的利用率。
20、本申請(qǐng)?zhí)峁┑目痛?，通過(guò)應(yīng)用上述中央空調(diào)，能夠?qū)崿F(xiàn)蒸汽的回收利用，并降低中央空調(diào)的耗電量，有利于節(jié)約能源。
1.一種客船用中央空調(diào)，其特征在于，包括空調(diào)末端系統(tǒng)以及至少一個(gè)空調(diào)水系統(tǒng)，各所述空調(diào)水系統(tǒng)均包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客船用中央空調(diào)，其特征在于，所述制冷模塊(20)還包括壓縮式冷水機(jī)組(3)，所述壓縮式冷水機(jī)組(3)包括壓縮式冷卻液環(huán)路(31)，所述壓縮式冷水機(jī)組(3)通過(guò)壓縮式循環(huán)管路(32)與所述空調(diào)末端系統(tǒng)相連通，所述壓縮式冷卻液環(huán)路(31)內(nèi)流通有冷卻液，所述壓縮式冷卻液環(huán)路(31)內(nèi)的冷卻液用于冷卻所述壓縮式循環(huán)管路(32)內(nèi)的載能介質(zhì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客船用中央空調(diào)，其特征在于，所述制冷模塊(20)還包括用于容置載能介質(zhì)的緩沖罐(1)，所述緩沖罐(1)通過(guò)緩沖罐循環(huán)管路(11)與所述空調(diào)末端系統(tǒng)連通，所述蒸汽型吸收式冷水機(jī)組(2)通過(guò)吸收式循環(huán)管路(23)與所述緩沖罐(1)相連通；所述壓縮式冷水機(jī)組(3)通過(guò)壓縮式循環(huán)管路(32)與所述緩沖罐(1)相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客船用中央空調(diào)，其特征在于，所述空調(diào)水系統(tǒng)的數(shù)量為n個(gè)，其中，n大于或等于2，各所述空調(diào)水系統(tǒng)并行設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客船用中央空調(diào)，其特征在于，各所述空調(diào)水系統(tǒng)的制冷量均大于客船夏季需求的總制冷量的1/n；和/或
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一項(xiàng)所述的客船用中央空調(diào)，其特征在于，在客船夏季停泊狀態(tài)下，所述壓縮式冷水機(jī)組(3)以及所述供給泵(10)工作，所述蒸汽型吸收式冷水機(jī)組(2)及所述蒸汽熱交換器(40)不工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一項(xiàng)所述的客船用中央空調(diào)，其特征在于，在客船夏季航行狀態(tài)下，當(dāng)所述蒸汽型吸收式冷水機(jī)組(2)的制冷量大于或等于所述壓縮式冷水機(jī)組(3)的制冷量時(shí)，所述蒸汽型吸收式冷水機(jī)組(2)以及所述供給泵(10)工作，所述壓縮式冷水機(jī)組(3)及所述蒸汽熱交換器(40)不工作；
8.一種客船，其特征在于，包括船體和如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的客船用中央空調(diào)，所述船體內(nèi)具有設(shè)備間和艙室，所述空調(diào)水系統(tǒng)安裝于所述設(shè)備間，所述空調(diào)末端系統(tǒng)安裝于所述艙室。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的客船，其特征在于，當(dāng)所述空調(diào)水系統(tǒng)的數(shù)量為至少兩個(gè)時(shí)，各所述空調(diào)水系統(tǒng)安裝于不同且相互獨(dú)立的設(shè)備間內(nèi)；或各所述空調(diào)水系統(tǒng)安裝于同一設(shè)備間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的客船，其特征在于，當(dāng)各所述空調(diào)水系統(tǒng)安裝于不同且相互獨(dú)立的設(shè)備間時(shí)，至少一個(gè)設(shè)備間位于客船火災(zāi)事故或進(jìn)水事故之外。