本發(fā)明涉及方向機，特別涉及一種帶電子助力方向機的轉向結構。
背景技術：
1、在方向機技術領域，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車輛的智能化和安全性需求日益增長。傳統(tǒng)的轉向結構在面對新的駕駛場景和要求時，逐漸暴露出一些局限性，在自動駕駛模式下，傳統(tǒng)轉向結構無法有效斷開方向盤與方向機的連接。當車輛處于自動駕駛狀態(tài)時，若遇到突發(fā)情況自動駕駛系統(tǒng)進行轉向操作，方向盤可能會跟隨轉動，容易打手，對駕乘人員造成傷害，嚴重影響駕駛體驗和安全性?，F有的轉向結構多為硬連接，在車輛發(fā)生碰撞時，沖擊力會直接傳遞至方向盤和駕駛人員。由于缺乏有效的緩沖和斷開機制，這種硬連接使得駕駛人員受到傷害的風險大幅增加，難以在碰撞瞬間為駕駛人員提供可靠的安全保護，無法滿足現代汽車對碰撞安全性能的高標準要求。
2、綜上所述，現有的方向機轉向結構在自動駕駛適應性和碰撞安全性方面存在明顯不足，亟需一種新型的帶電子助力方向機的轉向結構，以解決上述技術難題，提升車輛的整體性能和安全性。因此本方案提出了一種帶電子助力方向機的轉向結構。
技術實現思路
1、本發(fā)明的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種帶電子助力方向機的轉向結構，通過設置支座以及安裝在支座上的利用伺服電機控制可實現上下移動的斷開桿，通過控制斷開桿與轉向桿之間的斷開和連接，從而實現該轉向結構能夠實現車輛自動駕駛模式下方向盤與方向機斷開，避免自動駕駛時方向盤打手的情況。通過斷開桿與轉向桿之間的可斷開的設計，并且通過碰撞打桿以及楔形碰撞塊的設置，使其在車輛產生碰撞時通過碰撞打桿與楔形碰撞塊相互撞擊，從而使得斷開桿與轉向桿連接失敗產生形變，改變與方向柱的硬連接，有效保護駕駛人員的安全。
2、本發(fā)明還提供具有上述一種帶電子助力方向機的轉向結構，包括：方向機，所述方向機的外表面固定連接有電機座，所述電機座的外表面固定連接有方向助力電機，所述方向機的外表面固定連接有齒輪齒條換向座，所述齒輪齒條換向座的內部轉動連接有轉向桿，所述轉向桿的上表面設有齒筒；
3、支座，所述支座的外表面固定連接有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有活動機座，所述活動機座的外表面固定連接有伺服電機，所述支座的外表面固定連接有抵接座，所述抵接座的外表面固定連接有伸縮頂桿，所述伸縮頂桿的輸出端與所述活動機座固定連接，所述支座的外表面固定連接有滑套，所述滑套的內部滑動連接有斷開桿，所述斷開桿的下端面固定連接有套齒，所述套齒與所述齒筒嚙合連接，所述齒輪齒條換向座的外表面固定連接有碰撞打桿，所述支座的外表面固定連接有楔形碰撞塊，所述斷開桿的外表面設有斜齒條，所述伺服電機的輸出端通過蝸桿與所述斜齒條嚙合連接。
4、根據本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉向結構，所述斷開桿的上端面固定連接有伸縮萬向節(jié)，所述伸縮萬向節(jié)的一端固定連接有方向連桿。
5、根據本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉向結構，所述支座的外表面固定連接有連接柱，所述支座通過所述連接柱與車身相連接。
6、根據本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉向結構，所述套齒的前端設有導向斜面。
7、根據本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉向結構，所述方向機的內部設有轉向齒條，所述方向機的左側活動連接有轉向拉桿一，所述轉向拉桿一與所述轉向齒條相連接，所述方向助力電機的輸出端與所述轉向齒條相連接，所述轉向桿與所述轉向齒條相連接。
8、根據本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉向結構，所述方向機的右側活動連接有轉向拉桿二，所述轉向拉桿二與所述轉向齒條相連接。
9、根據本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉向結構，所述方向機的左側表面固定連接有護罩一，所述護罩一與所述轉向拉桿一的外表面固定連接。
10、根據本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉向結構，所述方向機的右側表面固定連接有護罩二，所述護罩二與所述轉向拉桿二的外表面固定連接。
11、根據本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉向結構，所述方向機的外表面固定連接有安裝支架，所述方向機通過所述安裝支架與車身相連接。
12、根據本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉向結構，所述碰撞打桿的上表面為傾斜面，所述碰撞打桿與所述楔形碰撞塊相抵接。
13、與現有技術相比較，本發(fā)明的一種帶電子助力方向機的轉向結構，通過設置支座以及安裝在支座上的利用伺服電機控制可實現上下移動的斷開桿，通過控制斷開桿與轉向桿之間的斷開和連接，從而實現該轉向結構能夠實現車輛自動駕駛模式下方向盤與方向機斷開，避免自動駕駛時方向盤打手的情況。
14、與現有技術相比較，本發(fā)明的一種帶電子助力方向機的轉向結構，通過斷開桿與轉向桿之間的可斷開的設計，并且通過碰撞打桿以及楔形碰撞塊的設置，使其在車輛產生碰撞時通過碰撞打桿與楔形碰撞塊相互撞擊，從而使得斷開桿與轉向桿連接失敗產生形變，改變與方向柱的硬連接，有效保護駕駛人員的安全。
1.一種帶電子助力方向機的轉向結構，其特征在于，包括：方向機(1)，所述方向機(1)的外表面固定連接有電機座(2)，所述電機座(2)的外表面固定連接有方向助力電機(3)，所述方向機(1)的外表面固定連接有齒輪齒條換向座(9)，所述齒輪齒條換向座(9)的內部轉動連接有轉向桿(10)，所述轉向桿(10)的上表面設有齒筒(23)；
2.根據權利要求1所述的一種帶電子助力方向機的轉向結構，其特征在于，所述斷開桿(11)的上端面固定連接有伸縮萬向節(jié)(13)，所述伸縮萬向節(jié)(13)的一端固定連接有方向連桿(14)。
3.根據權利要求1所述的一種帶電子助力方向機的轉向結構，其特征在于，所述支座(12)的外表面固定連接有連接柱(15)，所述支座(12)通過所述連接柱(15)與車身相連接。
4.根據權利要求1所述的一種帶電子助力方向機的轉向結構，其特征在于，所述套齒(18)的前端設有導向斜面(24)。
5.根據權利要求1所述的一種帶電子助力方向機的轉向結構，其特征在于，所述方向機(1)的內部設有轉向齒條，所述方向機(1)的左側活動連接有轉向拉桿一(6)，所述轉向拉桿一(6)與所述轉向齒條相連接，所述方向助力電機(3)的輸出端與所述轉向齒條相連接，所述轉向桿(10)與所述轉向齒條相連接。
6.根據權利要求5所述的一種帶電子助力方向機的轉向結構，其特征在于，所述方向機(1)的右側活動連接有轉向拉桿二(8)，所述轉向拉桿二(8)與所述轉向齒條相連接。
7.根據權利要求5所述的一種帶電子助力方向機的轉向結構，其特征在于，所述方向機(1)的左側表面固定連接有護罩一(5)，所述護罩一(5)與所述轉向拉桿一(6)的外表面固定連接。
8.根據權利要求6所述的一種帶電子助力方向機的轉向結構，其特征在于，所述方向機(1)的右側表面固定連接有護罩二(7)，所述護罩二(7)與所述轉向拉桿二(8)的外表面固定連接。
9.根據權利要求6所述的一種帶電子助力方向機的轉向結構，其特征在于，所述方向機(1)的外表面固定連接有安裝支架(4)，所述方向機(1)通過所述安裝支架(4)與車身相連接。
10.根據權利要求6所述的一種帶電子助力方向機的轉向結構，其特征在于，所述碰撞打桿(22)的上表面為傾斜面，所述碰撞打桿(22)與所述楔形碰撞塊(21)相抵接。