車輛和車輛系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛和車輛系統(tǒng)，該車輛包括第一近場通信模塊和控制器，其中，第一近場通信模塊用于與用戶終端的第二近場通信模塊進行通信以獲得用戶終端提供的功能信息；控制器與第一近場通信模塊相連，用于根據(jù)功能信息對車輛的負載進行控制。該車輛更加智能化，數(shù)據(jù)交互更加快捷。
【專利說明】
車輛和車輛系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛以及車輛系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的發(fā)展，車輛的智能化程度越來越高，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，車輛與其他設(shè)備的通信也越來越普遍，例如采用藍牙技術(shù)與智能設(shè)備進行數(shù)據(jù)交互，但是采用藍牙技術(shù)連接時間長，信息交互不夠快捷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本實用新型需要提出一種車輛，該車輛更加智能化，與用戶終端的連接速度提高，更加快捷。
[0005]本實用新型還提出一種車輛系統(tǒng)。
[0006]為了解決上述問題，本實用新型一方面提出一種車輛，該車輛包括:第一近場通信模塊，所述第一近場通信模塊用于與用戶終端的所述第二近場通信模塊進行通信以獲得所述用戶終端提供的功能信息;控制器，所述控制器與所述第一近場通信模塊相連，用于根據(jù)所述功能信息對所述車輛的負載進行控制。
[0007]本實用新型實施例的車輛，通過第一近場通信模塊實現(xiàn)與用戶終端的近場通信，控制器通過第一通信模塊獲得功能信息進而控制負載，可以實現(xiàn)更加多樣化的功能，更加智能化，相較于采用藍牙技術(shù)，基于第一近場通信模塊10進行近場通信，建立信息交互更快捷，連接時間更短。
[0008]具體地，所述控制器包括整車控制器、車身控制器、無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器和/或車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器，所述整車控制器、所述車身控制器、所述無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器和/或所述車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器分別通過CAN((Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線進行通信。
[0009]其中，所述第一近場通信模塊可以設(shè)置在所述車輛的門把手上，所述無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器與所述第一近場通信模塊相連，所述第一近場通信模塊與所述第二近場通信模塊進行通信以獲得鑰匙信息，所述無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器識別所述鑰匙信息并發(fā)出車門開關(guān)請求信號，所述車身控制器根據(jù)所述車門開關(guān)請求信號控制車門的開閉。
[0010]或者，所述第一近場通信模塊可以設(shè)置在所述車輛的車載信息娛樂系統(tǒng)的控制面板上，所述車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器與所述第一近場通信模塊相連，所述第一近場通信模塊與所述第二近場通信模塊進行通信以獲得所述用戶終端的識別信息，所述車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器將所述識別信息發(fā)送至所述整車控制器，所述整車控制器根據(jù)所述識別信息獲得用戶的個性化設(shè)置信息，所述車身控制器根據(jù)所述個性化設(shè)置信息控制所述座椅和/或后視鏡和/或車載娛樂設(shè)備。
[0011]進一步地，所述車載娛樂設(shè)備包括顯示屏，所述第一近場通信模塊與所述第二進場通信模塊進行通信以獲得所述用戶終端的聯(lián)系人信息，所述顯示屏顯示所述聯(lián)系人信息。
[0012]或者，所述整車控制器與所述第一近場通信模塊相連，所述第一近場通信模塊與所述第二近場通信模塊進行通信以獲得用戶識別信息，所述整車控制器根據(jù)所述用戶識別信息對所述車輛的車門和動力源進行控制。
[0013]具體地，所述第一近場通信模塊設(shè)置在所述車輛的擋風(fēng)玻璃處。
[0014]另外，所述車輛還包括:遠程車載模塊，所述遠程車載模塊與所述控制器通過CAN通信，所述遠程車載模塊適于與所述用戶終端進行通信。
[0015]基于上述方面的車輛，本實用新型另一方面還提出一種車輛系統(tǒng)，該車輛系統(tǒng)包括:上述方面的車輛;和用戶終端，所述用戶終端包括第二近場通信模塊。
[0016]本實用新型的車輛系統(tǒng)，車輛和用戶終端基于近場通信模塊實現(xiàn)近場通信，相較于采用藍牙技術(shù)，基于近場通信，信息交互更加快捷，連接時間更短，車輛更加智能化。
[0017]本實用新型再一方面還提出一種車輛，該車輛包括:第一近場通信模塊，所述第一近場通信模塊用于與用戶終端的第二近場通信模塊進行通信;和控制器，所述控制器與所述第一近場通信模塊相連，所述控制器通過所述第一近場通信模塊發(fā)送支付認證信息至所述用戶終端，以使所述用戶終端進行支付。
[0018]本實用新型的車輛，基于第一近場通信模塊，實現(xiàn)與用戶終端的近場通信，將支付認證信息發(fā)送至用戶終端，無需手動輸入支付密碼，信息交互更加快捷，從而可以實現(xiàn)快捷支付。
[0019]基于上述方面的車輛，本實用新型又一方面還提出一種車輛系統(tǒng)，該車輛系統(tǒng)包括上述方面的車輛；以及用戶終端，所述用戶終端包括第二近場通信模塊，第二近場通信模塊與所述車輛進行通信以獲得支付認證信息。
[0020]本實用新型的車輛系統(tǒng)，通過近場通信模塊實現(xiàn)用戶終端與車輛的通信，獲得支付認證信息，無需手動輸入支付密碼，信息交互更加快捷，可以實現(xiàn)快捷支付。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的車輛的框圖；
[0022]圖2是根據(jù)本實用新型的另一個實施例的車輛的框圖；
[0023]圖3是根據(jù)本實用新型的一個具體實施例基于近場通信實現(xiàn)智能鑰匙功能的示意圖；
[0024]圖4是根據(jù)本實用新型的一個實施例的基于近場通信實現(xiàn)租賃服務(wù)的流程圖；以及
[0025]圖5是根據(jù)本實用新型的一個實施例的車輛系統(tǒng)的框圖。
【具體實施方式】
[0026]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0027]針對相關(guān)技術(shù)中的問題，實用新型人考慮到，近場通信(NearFieldCommuni cat 1n，NFC)是一種短距高頻的無線電技術(shù)，在13.56MHz頻率運行于20厘米距離內(nèi)。其傳輸速度有106Kbit/秒、212Kbit/秒或者424Kbit/秒三種。目前近場通信已通過成為IS0/IEC IS 18092國際標(biāo)準(zhǔn)、ECMA-340標(biāo)準(zhǔn)與ETSI TS 102 190標(biāo)準(zhǔn)。NFC采用主動和被動兩種讀取模式，用戶終端例如手機憑著配置了支付功能的手機就可以行遍全國。所以，為了更好地解決汽車智能化程度的提升與人工智能的進步，本實用新型提出一種基于NFC技術(shù)的車輛，使得車輛信息交互上更加快速，更加安全，實現(xiàn)了非常個性化設(shè)置，縮短了設(shè)置時間，用戶鑒別及信息交互更加快速，支付更加安全，智能租賃的體現(xiàn)，使得車輛更加智能，提高車輛的舒適性和科技性。
[0028]下面參照附圖描述根據(jù)本實用新型實施例提出的車輛和車輛系統(tǒng)。
[0029]圖1時根據(jù)本實用新型的一個實施例的車輛的框圖。如圖1所示，該車輛100包括第一近場通信模塊10和控制器20。
[0030]第一近場通信模塊10適于與用戶終端例如智能手機的第二近場通信模塊進行通信以獲得用戶終端提供的功能信息，即車輛100與用戶終端可以通過NFC技術(shù)進行數(shù)據(jù)交互，在本實用新型的實施例中，用戶終端提供的功能信息可以包括例如鑰匙信息即用戶終端可以作為車輛的智能鑰匙，或者用戶終端的識別信息，用于進行個性化設(shè)置，或者用戶識別信息，用于車輛租賃時的用戶認證，或者其他方面應(yīng)用時用戶終端可以提供的信息。
[0031]控制器20與第一近場通信模塊10相連，用于根據(jù)用戶終端提供的功能信息對車輛100的負載進行控制。例如，根據(jù)提供的鑰匙信息對車輛100的車門控制，或者根據(jù)用戶終端的識別信息控制座椅或后視鏡的位置以適應(yīng)用戶的使用習(xí)慣，或者根據(jù)用戶識別信息控制車輛100的動力源，以使得合法用戶可以啟動車輛100，而非法用戶則不能啟動，實現(xiàn)便捷的租賃過程。
[0032]可以看出，本實用新型實施例的車輛100，通過第一近場通信模塊10實現(xiàn)與用戶終端的近場通信，控制器20通過第一近場通信模塊10獲得功能信息進而控制負載，可以實現(xiàn)更加多樣化的功能，更加智能化，相較于采用藍牙技術(shù)，基于第一近場通信模塊10進行近場通信，建立信息交互更快捷，連接時間更短。
[0033]具體地，如圖2所示，控制器20可以包括整車控制器21 (VCU,Vehicle controlunit)、車身控制器22(BCM，Body Control Module)、無鑰匙進入系統(tǒng)(PEPS)的控制器23和/或車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI，In-Vehicle Infotainment)的控制器24，整車控制器21、車身控制器22、無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器23和/或車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器24分別通過CAN進行通信。
[0034]基于上述的連接，在車輛100設(shè)置第一近場通信模塊10，例如在門把手、中控儀表組件(Cluster)、車載信息娛樂系統(tǒng)或者前風(fēng)擋儀表板處集成NFC讀卡標(biāo)簽，再例如在車輛100的無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器中集成NFC分析模塊，將整車控制器21、車身控制器22、無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器23和/或車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器24以及遠程車載模塊通過CAN進行通信，當(dāng)具有第二近場通信模塊的用戶終端例如手機與車輛100的第一近場通信模塊10例如前述的NFC讀卡標(biāo)簽交互時，即可實現(xiàn)NFC在各個系統(tǒng)的應(yīng)用。
[0035]在本實用新型的一個實施例中，車輛100通過與用戶終端進行近場通信，可以實現(xiàn)對車門的控制，即用戶終端可以作為智能鑰匙。具體地，第一近場通信模塊10可以設(shè)置在車輛100的門把手上，無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器23與第一近場通信模塊10相連，第一近場通信模塊10與第二近場通信模塊進行通信以獲得鑰匙信息，無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器23中可以集成NFC分析模塊，用來識別該鑰匙信息并發(fā)出車門開關(guān)請求信號，車身控制器22根據(jù)車門開關(guān)請求信號控制車門的開閉。
[0036]如圖3所示，為根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的基于近場通信實現(xiàn)智能鑰匙過程的示意圖，用戶終端例如手機作為智能鑰匙，用戶只要拿著帶有NFC模塊的手機在車輛100的門把手上近距離接觸，即可打開或者鎖定車門。具體地，通過NFC認證的無鑰匙進入方式，門把手上的NFC讀卡標(biāo)簽需要預(yù)存整車信息，進入車輛100時，首先通過手機上的APP軟件通過第二 NFC模塊讀取NFC讀卡標(biāo)簽，例如通過手機與門把手上的第一近場通信模塊10的接觸將鑰匙信息發(fā)送至無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器23，無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器23對鑰匙信息進行識別，接收到的鑰匙信息與預(yù)存的合法的鑰匙信息匹配時發(fā)出車門開關(guān)請求信號至車身控制器22，車身控制器22即可控制車門的啟閉，基于近場通信模塊通過快速的信息交互，實現(xiàn)智能鑰匙的功能。
[0037]在本實用新型的另一個實施例中，基于近場通信模塊，可以實現(xiàn)對車輛100的個性化設(shè)置。具體地，第一近場通信模塊10可以設(shè)置在車輛100的車載信息娛樂系統(tǒng)的控制面板上，車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器24與第一近場通信模塊10相連，第一近場通信模塊10與用戶終端的第二近場通信模塊進行通信以獲得用戶終端的識別信息，車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器24將識別信息發(fā)送至整車控制器21，整車控制器21根據(jù)識別信息獲得用戶的個性化設(shè)置信息，車身控制器22根據(jù)個性化設(shè)置信息控制座椅和/或后視鏡和/或車載娛樂設(shè)備。
[0038]車載娛樂設(shè)備可以包括例如顯示屏、觸摸屏，通過近場通信，用戶終端可以連接車輛100上的娛樂系統(tǒng)，例如用戶可以在車載的觸摸屏上播放手機里的媒體信息。第一近場通信模塊10與用戶終端的第二進場通信模塊進行通信，可以獲得用戶終端的聯(lián)系人信息，通過顯示屏顯示該聯(lián)系人信息，即通過近場通信，可以自動導(dǎo)入聯(lián)系人甚至可以對目的地進行導(dǎo)航。
[0039]在本實用新型的再一個實施例中，基于近場通信可以實現(xiàn)靈活的車輛租賃服務(wù)。具體地，整車控制器21與第一近場通信模塊10相連，第一近場通信模塊10與用戶終端的第二近場通信模塊進行通信以獲得用戶識別信息，整車控制器21根據(jù)用戶識別信息對車輛100的車門和動力源進行控制，即對于合法的租賃者可以啟動車輛100和使用車輛100。具體地，第一近場通信模塊10可以設(shè)置在車輛100的擋風(fēng)玻璃處。
[0040]為了更好理解基于近場通信的租賃服務(wù)的實現(xiàn)過程，下面對租賃流程進行說明，圖4是根據(jù)本實用新型的一個實施例的基于近場通信實現(xiàn)租賃服務(wù)的流程圖，如圖4所示，包括:
[0041]SI，客戶通過手機APP預(yù)約車輛服務(wù)，即預(yù)定租賃車輛，并且可以預(yù)定車輛的站點站，定位車輛的方位。
[0042]S2，租賃公司的監(jiān)控平臺發(fā)送價目數(shù)據(jù)至客戶的具有NFC功能的手機，并存儲在手機的存儲卡例如S頂卡中，以此獲得對車輛的控制權(quán)限。
[0043]S3，客戶來到租賃公司放置車輛的地點，通過手機的NFC模塊與車輛的NFC模塊進行數(shù)據(jù)交互，數(shù)據(jù)內(nèi)容可以包括例如資格認證、車輛基本信息以及用戶配置文件。
[0044]S4，車輛對客戶身份進行識別。
[0045]S5，如果為合法租賃客戶身份，則可以啟動并使用車輛，執(zhí)行租賃客戶條約，實現(xiàn)用戶手冊共享等功能。
[0046]S6，如果為非租賃客戶身份，則開啟安全級別的預(yù)警。
[0047]可以看出，車輛100基于第一近場通信模塊10實現(xiàn)與具有第二近場通信模塊的用戶終端進行近場通信，可以實現(xiàn)靈活的租賃服務(wù)。
[0048]如圖2所示，車輛100還包括遠程車載模塊30，遠程車載模塊30即T-BOX模塊與控制器通過CAN通信，遠程車載模塊30適于與用戶終端進行通信，可以實現(xiàn)遠距離的數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)用戶終端的遠程控制。
[0049]綜上所述，本實用新型的車輛100，基于第一近場通信模塊10與具有第二通信模塊的用戶終端進行近場通信，可以實現(xiàn)更加多樣化、個性化和舒適性的功能提升，車輛100更加智能化，相較于采用藍牙技術(shù)的車輛，簡歷信息交互更快捷，連接時間更短，成本更低，具有重大的應(yīng)用意義。
[0050]基于上述方面實施例的車輛，本實用新型的另一方面提出一種車輛系統(tǒng)。
[0051]圖5是根據(jù)本實用新型的一個實施例的車輛系統(tǒng)的框圖，如圖5所示，該車輛系統(tǒng)1000包括上述方面實施例的車輛100和用戶終端200，用戶終端200包括第二近場通信模塊40，車輛100與用戶終端200進行近場通信，可以實現(xiàn)更加多樣、個性化的功能，參照上述說明，在這里不再贅述，相較于采用藍牙技術(shù)，基于近場通信，信息交互更加快捷，連接時間更短，車輛100更加智能化。
[0052]下面參照附圖描述根據(jù)本實用新型再一方面實施例提出的車輛。該車輛100包括第一近場通信模塊10和控制器20。
[0053]第一近場通信模塊10適于與用戶終端的第二近場通信模塊進行通信;控制器20與第一近場通信模塊10相連，控制器20通過第一近場通信模塊發(fā)送支付認證信息至用戶終端，以使用戶終端進行支付，尤其對于購買特定產(chǎn)品例如汽油或者車輛配飾，可以實現(xiàn)快捷支付。
[0054]可以看出，本實用新型的車輛100，基于第一近場通信模塊10，實現(xiàn)與用戶終端的近場通信，將支付認證信息發(fā)送至用戶終端，無需手動輸入支付密碼，從而可以實現(xiàn)快捷支付。
[0055]基于上述方面的車輛，本實用新型再一方面實施例還提出一種車輛系統(tǒng)，該車輛系統(tǒng)1000包括上述的車輛100和用戶終端200，用戶終端200包括第二近場通信模塊，用戶終端200通過與車輛100進行近場通信，可以獲得支付認證信息，無需手動輸入支付密碼，實現(xiàn)快捷支付。
[0056]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0057]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種車輛，其特征在于，包括: 第一近場通信模塊，用于與用戶終端的第二近場通信模塊進行通信以獲得所述用戶終端提供的功能信息;和 控制器，所述控制器與所述第一近場通信模塊相連，用于根據(jù)所述功能信息對所述車輛的負載進行控制。2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述控制器包括整車控制器、車身控制器、無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器和/或車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器，所述整車控制器、所述車身控制器、所述無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器和/或所述車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器分別通過CAN總線進行通信。3.如權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，其中， 所述第一近場通信模塊設(shè)置在所述車輛的門把手上，所述無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器與所述第一近場通信模塊相連，所述第一近場通信模塊與所述第二近場通信模塊進行通信以獲得鑰匙信息，所述無鑰匙進入系統(tǒng)的控制器識別所述鑰匙信息并發(fā)出車門開關(guān)請求信號，所述車身控制器根據(jù)所述車門開關(guān)請求信號控制車門的開閉。4.如權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，其中， 所述車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器與所述第一近場通信模塊相連，所述第一近場通信模塊與所述第二近場通信模塊進行通信以獲得所述用戶終端的識別信息，所述車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器將所述識別信息發(fā)送至所述整車控制器，所述整車控制器根據(jù)所述識別信息獲得用戶的個性化設(shè)置信息，所述車身控制器根據(jù)所述個性化設(shè)置信息控制所述車輛的座椅和/或后視鏡和/或車載娛樂設(shè)備。5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，所述第一近場通信模塊設(shè)置在所述車輛的車載信息娛樂系統(tǒng)的控制面板上。6.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，所述車載娛樂設(shè)備包括顯示屏，所述第一近場通信模塊與所述第二近場通信模塊進行通信以獲得所述用戶終端的聯(lián)系人信息，所述車載信息娛樂系統(tǒng)的控制器控制所述顯示屏顯示所述聯(lián)系人信息。7.如權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，其中， 所述整車控制器與所述第一近場通信模塊相連，所述第一近場通信模塊與所述第二近場通信模塊進行通信以獲得用戶識別信息，所述整車控制器根據(jù)所述用戶識別信息對所述車輛的車門和動力源進行控制。8.如權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述第一近場通信模塊設(shè)置在所述車輛的擋風(fēng)玻璃處。9.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，還包括: 遠程車載模塊，所述遠程車載模塊與所述控制器通過CAN總線通信，所述遠程車載模塊適于與所述用戶終端進行通信。10.一種車輛系統(tǒng)，其特征在于，包括: 如權(quán)利要求1-9任一項所述的車輛;和 用戶終端，所述用戶終端包括第二近場通信模塊。11.一種車輛，其特征在于，包括: 第一近場通信模塊，用于與用戶終端的第二近場通信模塊進行通信;和 控制器，所述控制器與所述第一近場通信模塊相連，所述控制器通過所述第一近場通信模塊發(fā)送支付認證信息至所述用戶終端，以使所述用戶終端進行支付。12.一種車輛系統(tǒng)，其特征在于，包括: 如權(quán)利要求11所述的車輛；以及 用戶終端，所述用戶終端包括第二近場通信模塊，所述第二近場通信模塊與所述車輛進行通信以獲得支付認證信息。
【文檔編號】B60R16/023GK205652082SQ201620395438
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月4日 公開號201620395438.9, CN 201620395438, CN 205652082 U, CN 205652082U, CN-U-205652082, CN201620395438, CN201620395438.9, CN205652082 U, CN205652082U
【發(fā)明人】王金奎, 尹穎, 王海川, 趙家鵬
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司