專利名稱：汽車防盜用踏板鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車防盜鎖具領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的汽車防盜用踏板鎖。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，都市的汽車越來(lái)越多，汽車丟失的現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重，不但破壞了社會(huì)治安，也給眾多的車主帶來(lái)了極大的困擾。傳統(tǒng)的汽車防盜鎖主要是采用兩端分別勾住方向盤的活動(dòng)式方向盤鎖，但盜車者能快速鋸斷方向盤， 強(qiáng)力撬開(kāi)外露的鎖芯，使汽車鎖的防盜作用喪失，此種方向盤鎖的防盜性能極差。后來(lái)，人們通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)出一種固定式汽車踏板鎖，其通過(guò)限制住行車制動(dòng)踏板、油門踏板或離合器踏板的方式實(shí)現(xiàn)汽車防盜，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，且結(jié)構(gòu)隱秘，不易被撬，從而倍受人們的青睞。就目前市面上比較有代表性的汽車踏板鎖具而言，可以參閱例如專利號(hào)為200720121445. O的中國(guó)發(fā)明專利“汽車防盜鎖”和專利號(hào)為200920057195. 8的中國(guó)發(fā)明專利“車用防盜鎖”，其包括有夾具及鎖具，夾具包括有第一夾板和第二夾板，第一夾板與第二夾板之間形成一夾持空間，第一夾板和第二夾板的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有同軸的通孔，鎖具包括有鎖體和鎖栓，鎖栓插入第一夾板和第二夾板相對(duì)應(yīng)的通孔中將第一夾板和第二夾板鎖定。使用時(shí)，離合器、剎車或油門踏板之連接柄被夾于第一夾板與第二夾板之間，并鎖栓頂于踏板之連接柄的下方限制住踏板不能被踩下而實(shí)現(xiàn)上鎖防盜的功能。然而，上述現(xiàn)有的汽車踏板鎖結(jié)構(gòu)，雖可提供消費(fèi)者基本的防盜需要，確實(shí)具有進(jìn)步性，但是在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)其自身結(jié)構(gòu)和使用性能上仍存在有諸多不足，未能達(dá)到最佳的使用效果和工作效能。具體體現(xiàn)在下述幾個(gè)方面一、其根據(jù)不同車型之踏板連接柄的大小和高度進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)時(shí)，系通過(guò)間距設(shè)置的同軸的通孔進(jìn)行定位，由于通孔直徑不能過(guò)小，造成通孔之間的間距較大，因此該種高度檔位調(diào)節(jié)的精度控制較差，影響其防盜性能，無(wú)法滿足市場(chǎng)更高要求的需要。二、其夾具與鎖具為分開(kāi)設(shè)置，開(kāi)鎖時(shí)夾具與鎖具分開(kāi)置放，給鎖具的保管和收藏帶來(lái)困擾。三、使用的過(guò)程中，鎖具的鎖栓需要正確無(wú)誤地對(duì)正夾具上的通孔才能上鎖，然而每次上鎖的對(duì)正操作需要用戶非常耐心和仔細(xì)的操作，使用起來(lái)著實(shí)不太便利。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用操作方便的汽車防盜用踏板鎖。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下之技術(shù)方案—種汽車防盜用踏板鎖，包括有夾具和鎖具，該夾具包括有第一夾板和第二夾板，于第一夾板和第二夾板之間圍構(gòu)成一夾持空間，該夾持空間具有下端的開(kāi)口；該鎖具包括有鎖體和安裝于鎖體中的鎖頭和鎖栓，鎖體中還設(shè)置有鎖銷，并該鎖體可縱向滑動(dòng)地連接于該第一夾板上，該第一夾板設(shè)有縱向間距設(shè)置的復(fù)數(shù)個(gè)與前述鎖銷配合的齒槽；前述鎖頭控制該鎖銷和鎖栓橫向活動(dòng)，并鎖銷和鎖栓分別抵于一推力彈簧上，上鎖時(shí)，該鎖栓伸入夾持空間中，鎖體沿第一夾板縱向滑動(dòng)至鎖銷卡于對(duì)應(yīng)高度的齒槽中。優(yōu)選的，所述第二夾板上設(shè)有縱向滑槽，上鎖時(shí)，該鎖栓的自由尾端伸入該縱向滑槽中。優(yōu)選的，所述第二夾板之縱向滑槽的下端設(shè)置有一擴(kuò)展槽口，該擴(kuò)展槽口的寬度大于該縱向滑槽的寬度；該鎖栓的自由尾端設(shè)有一卡頭，該卡頭的寬度大于縱向滑槽的寬度而小于擴(kuò)展槽口的寬度；上鎖時(shí)，該卡頭穿過(guò)擴(kuò)展槽口后向上滑移至勾于第二夾板的外表面。優(yōu)選的，所述鎖頭具有一旋轉(zhuǎn)輸出軸，該輸出軸上軸向分別設(shè)置有第一作動(dòng)部和第二作動(dòng)部，該第一作動(dòng)部上套裝有一被第一作動(dòng)部控制橫向伸縮活動(dòng)的卡銷，前述鎖栓上設(shè)置有與卡銷配合的限位槽，前述鎖銷上設(shè)置有與該第二作動(dòng)部配合的缺槽。 優(yōu)選的，所述鎖體上設(shè)置有縱向設(shè)置的第一容置腔、橫向并排設(shè)置的第二容置腔和第三容置腔，第一容置腔與第二容置腔連通，第一容置腔與第三容置腔之間通過(guò)一第四容置腔連通；前述鎖頭安裝于該第一容置腔中，鎖頭的鑰匙孔外露出鎖體的頂面，前述鎖銷安裝于該第二容置腔中，鎖栓安裝于該第三容置腔中，卡銷安裝于該第四容置腔中。優(yōu)選的，所述第一作動(dòng)部和第二作動(dòng)部均為于輸出軸之軸身上切除部分材料后形成的扁塊。優(yōu)選的，進(jìn)一步包括一促使鎖具開(kāi)鎖時(shí)自動(dòng)復(fù)位的彈性元件，該彈性元件為一拉力彈簧，該拉力彈簧上端連接于鎖體，下端連接于第一夾板的下端。優(yōu)選的，所述鎖栓上設(shè)置有一推柄，該推柄通過(guò)一連接套與鎖栓橫向垂直連接，該連接套抵于一推力彈簧上。優(yōu)選的，所述鎖體通過(guò)一 T形槽可縱向滑動(dòng)地包覆于第一夾板上。優(yōu)選的，所述夾具的上端固裝有一握柄，握柄上安裝有探照燈具。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，一方面，其將鎖體可縱向滑動(dòng)地連接于夾具上，將夾具與鎖具結(jié)合在一起，避免了夾具與鎖具分開(kāi)設(shè)置所存在的保管和收藏的問(wèn)題；另一方面，其利用齒槽的定位方式取代了傳統(tǒng)的通孔定位方式，從而具有更為精確之高度調(diào)節(jié)定位控制；再一方面，其利用一個(gè)鎖頭同時(shí)控制鎖銷和鎖栓的伸縮活動(dòng)，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為緊湊，同時(shí)有利于降低產(chǎn)品制造和運(yùn)輸成本；以及，其利用縱向滑槽定位鎖栓的自由尾端，使鎖栓的自由尾端得以有效定位，保證鎖栓的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不易被破壞，同時(shí)其利用鎖栓的卡頭勾于第二夾板的外側(cè)面，更增加了對(duì)兩夾板之間寬度的限制，進(jìn)一步防止盜賊強(qiáng)力扳開(kāi)兩夾板進(jìn)行盜竊，保證了鎖具具有優(yōu)質(zhì)防盜性能。為更清楚地闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明


圖I是本發(fā)明之實(shí)施例的組裝立體示意圖，圖中鎖具處于開(kāi)鎖狀態(tài)。圖2是圖I中M-M位置處的截面圖。
圖3是圖2中N-N位置處的截面圖。圖4是本發(fā)明之實(shí)施例另一組裝立體示意圖，圖中鎖具處于上鎖狀態(tài)。圖5是圖4的另一視角立體示意圖。圖6是圖4中J-J位置處的截面圖。圖7是圖6中K-K位置處的截面圖。圖8是本發(fā)明之實(shí)施例的分解圖。 圖9是本發(fā)明之實(shí)施例的另一局部分解圖。附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明
10、夾具11、第一夾板
12、第二夾板13、夾持空間
14、開(kāi)口15、第一縱向滑槽
16、齒槽17、第二縱向滑槽
18、擴(kuò)展槽口20、鎖具
201、第一容置腔202、第二容置腔
203、第三容置腔204、第四容置腔
205、T形槽206、拉柄部
21、鎖體22、鎖頭
23、鎖栓231、限位槽
232、卡頭233、卡槽 224、鎖銷
241、缺槽25、輸出軸
26、第一作動(dòng)部27、第二作動(dòng)部
28、卡銷29、推柄
291、連接套292、壓力彈簧
30、彈性元件40、踏板的桿體
50、握柄51、燈具
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參照?qǐng)DI至圖9所示，其顯示出了本發(fā)明之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有夾具10、鎖具20和復(fù)位彈性元件30。具體結(jié)合如圖I和圖3所示，該夾具10包括有第一夾板11和第二夾板12，本實(shí)施例中的第一夾板11與第二夾板12為由一金屬薄板條一體彎折成型而成，并于第一夾板11與第二夾板12的下端分別進(jìn)一步折彎出有腳掌部。以及，最好于所述夾具10的上端固裝有一握柄50，本實(shí)施例中的握柄50呈一魚鉤狀，洽可適于人手的握持；并握柄50上可安裝有探照燈具51，利用該探照燈具51可在夜間進(jìn)行照明，方便用戶進(jìn)行上鎖與開(kāi)鎖的操作。該第一夾板11和第二夾板12之間圍構(gòu)成一夾持空間13，該夾持空間13具有下端的開(kāi)口 14，利用該開(kāi)口 14可以直插式套于汽車踏板之桿體40上，使汽車踏板之桿體40被夾于該夾持空間13中。該第一夾板11設(shè)有第一縱向滑槽15,并第一夾板11上外表面設(shè)置有縱向間距設(shè)置的復(fù)數(shù)個(gè)齒槽16 ;所述第二夾板12上設(shè)有第二縱向滑槽17，所述第二縱向 滑槽17的下端設(shè)置有一擴(kuò)展槽口 18，該擴(kuò)展槽口 18的寬度大于第二縱向滑槽17的寬度。該鎖具20包括有鎖體21和安裝于鎖體21中的鎖頭22、鎖栓23和鎖銷24，鎖頭22控制該鎖銷24和鎖栓23橫向活動(dòng)。該鎖頭21具有一旋轉(zhuǎn)輸出軸25，該輸出軸25上軸向分別設(shè)置有第一作動(dòng)部26和第二作動(dòng)部27，本實(shí)施例的第一作動(dòng)部26和第二作動(dòng)部27均為于輸出軸25之軸身上切除部分材料后形成的扁塊。該第一作動(dòng)部26上套裝有一被第一作動(dòng)部26控制橫向伸縮活動(dòng)的卡銷28,該卡銷28背面抵于一壓力彈簧上。前述鎖栓23上設(shè)置有與該卡銷28配合的限位槽231。該鎖體21通過(guò)一 T形槽205可縱向滑動(dòng)地包覆于第一夾板11上，并位于第一夾板11的外側(cè)，鎖體21上部設(shè)置一拉柄部206,利用該拉柄部206以方便用戶手動(dòng)拉動(dòng)該鎖體21沿第一夾板11向上滑移，以帶動(dòng)已伸入夾持空間13中的鎖栓23向上移動(dòng)，直至該鎖栓23頂于汽車踏板之桿體40的下緣。該彈性元件30為一拉力彈簧，該拉力彈簧30上端連接于鎖體21，下端連接于第一夾板11下端的支腳腳掌部上；利用該彈性元件30以提供開(kāi)鎖時(shí)鎖體20自動(dòng)向下復(fù)位滑移的拉力。鎖體21上設(shè)置有縱向設(shè)置的第一容置腔201、橫向并排設(shè)置的第二容置腔202和第三容置腔203，第一容置腔201與第二容置腔202連通，第一容置腔201與第三容置腔203之間通過(guò)一橫向第四容置腔204連通。前述鎖頭22安裝于該第一容置腔201中，鎖頭22的鑰匙孔外露出鎖體21的頂面，這樣更方便人們直接方便地找到鑰匙孔，從最順手的角度完成開(kāi)鎖動(dòng)作。前述鎖銷24安裝于該第二容置腔202中，前述鎖栓23安裝于該第三容置腔203中，前述卡銷28安裝于該第四容置腔204中。該鎖銷24與前述第一夾板11上的齒槽16配合，實(shí)現(xiàn)鎖具20相對(duì)于該夾具10上的高度定位。該鎖銷24的背面抵于一壓力彈簧上，由該壓力彈簧推動(dòng)鎖銷24自動(dòng)向前伸出與齒槽16配合，限制鎖體21的縱向滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在適當(dāng)?shù)母叨壬湘i定位。而鎖銷24上進(jìn)一步還設(shè)置有與前述第二作動(dòng)部27配合的缺槽241，由鎖頭22通過(guò)第二作動(dòng)部27帶動(dòng)鎖銷24回縮以脫出前述齒槽16而實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖，使鎖體21處于可縱向自由滑動(dòng)的狀態(tài)。該鎖栓23正對(duì)該第一縱向滑槽15設(shè)置，利用該鎖栓23可穿過(guò)第一縱向滑槽15伸入夾持空間13中，抵于汽車踏板之桿體40的下緣，以限制汽車踏板不能被踩下而實(shí)現(xiàn)汽車上鎖防盜功能。為方便鎖栓23的操作，最好于所述鎖栓23上設(shè)置有一推柄29，該推柄29通過(guò)一連接套291與鎖栓23橫向垂直連接，該連接套291抵于一推力彈簧292上。此外，優(yōu)選的是，該鎖栓23的自由尾端可伸入該第二縱向滑槽17中，利用該第二縱向滑槽17對(duì)鎖栓23的自由尾端進(jìn)行側(cè)向定位，提高鎖栓23的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。以及，更為優(yōu)選的是，最好于該鎖栓23的自由尾端設(shè)有一卡頭232，該卡頭232的寬度大于第二縱向滑槽17的寬度而小于擴(kuò)展槽口 18的寬度；上鎖時(shí)，該卡頭232穿過(guò)擴(kuò)展槽口 18后向上滑移至勾于第二夾板12的外表面；以進(jìn)一步限制鎖栓23的軸向活動(dòng)，多方位加強(qiáng)鎖栓23的鎖緊強(qiáng)度，同時(shí)亦可限制于兩夾板11、12的外側(cè)，增加兩夾板11、12的夾緊強(qiáng)度。以及，最好于所述鎖栓23上于卡頭232的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一卡槽233，該卡槽233具有分別卡于第二夾板12之內(nèi)外表面的側(cè)壁，使鎖栓23獲得更佳之尾端定位。詳述本實(shí)施例的工作原理和使用方法如下未使用時(shí)，如圖I和圖2所示，整個(gè)踏板鎖處于開(kāi)鎖狀態(tài)，此時(shí)的鎖具20位于夾具10的下部，并鎖具20中的鎖栓23和鎖銷24回縮于鎖體21中。 使用本發(fā)明之踏板鎖進(jìn)行上鎖時(shí)，用戶需要先將夾具10卡于汽車踏板之桿體40上，即使汽車踏板之桿體40從夾持空間13的開(kāi)口 14處進(jìn)入，直至夾具10的腳掌部接觸到汽車踏板下方汽車車身之底板，此時(shí)的第一夾板11和第二夾板12分別夾于汽車踏板之桿體40的兩側(cè)。接著，用戶操作于鎖具20中的推柄部29，橫向施力，通過(guò)推柄部29帶動(dòng)鎖栓23橫向穿過(guò)夾持空間13，插入擴(kuò)展槽口 18中，使卡銷28正好插入鎖栓23上的限位槽231中，限制住鎖栓23不至在壓力彈簧292作用下回縮。然后，用戶需要操作于鎖體21上的拉柄部206，向上施力，通過(guò)鎖體21帶動(dòng)鎖栓23在第一縱向滑槽15和第二縱向滑槽17中向上滑移，直至該鎖栓23頂于汽車踏板之桿體40的下緣，鎖體21也不能再向上移動(dòng)，此時(shí)的鎖銷24緊插入在對(duì)應(yīng)高度的齒槽16中，限制鎖體21不會(huì)自行向下滑移，上鎖過(guò)程完成，如圖3、圖4、圖5和圖6所示。其兩夾板11、12和鎖栓23—起支撐于汽車踏板之桿體40的下緣，使汽車踏板不能被踩下而實(shí)現(xiàn)汽車的上鎖防盜功能。開(kāi)鎖時(shí)的操作十分簡(jiǎn)單，用戶將鑰匙直接插入鎖頭22中旋轉(zhuǎn)，即可通過(guò)鎖頭22的輸出軸25上第一作動(dòng)部26和第二作動(dòng)部27同時(shí)分別帶動(dòng)卡銷28和鎖銷24回縮，其中的鎖銷24脫出齒槽16解除對(duì)鎖體21的定位限制，卡銷28脫出限位槽231解除對(duì)鎖栓23的限制。則彈性元件30可利用其復(fù)位彈力將鎖體21向下拉動(dòng)滑移；壓力彈簧292也可利用其復(fù)位彈力將鎖栓23推動(dòng)回縮，當(dāng)鎖體21滑移至最下端時(shí)，鎖栓23上的卡頭232也滑移至擴(kuò)展槽口 18位置處，鎖栓23即被彈回而回縮至鎖體21中，夾持空間13下方的開(kāi)口側(cè)被打開(kāi)。此時(shí)，用戶即可向上拿走整個(gè)踏板鎖具，完成開(kāi)鎖動(dòng)作。綜上所述，本發(fā)明的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于，一方面，其將鎖體可縱向滑動(dòng)地連接于夾具上，將夾具與鎖具結(jié)合在一起，避免了夾具與鎖具分開(kāi)設(shè)置所存在的保管和收藏的問(wèn)題；另一方面，其利用齒槽的定位方式取代了傳統(tǒng)的通孔定位方式，從而具有更為精確之高度調(diào)節(jié)定位控制；再一方面，其利用一個(gè)鎖頭同時(shí)控制鎖銷和鎖栓的伸縮活動(dòng)，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為緊湊，同時(shí)有利于降低產(chǎn)品制造和運(yùn)輸成本；以及，其利用縱向滑槽定位鎖栓的自由尾端，使鎖栓的自由尾端得以有效定位，保證鎖栓的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不易被破壞，同時(shí)其利用鎖栓的卡頭勾于第二夾板的外側(cè)面，更增加了對(duì)兩夾板之間寬度的限制，進(jìn)一步防止盜賊強(qiáng)力扳開(kāi)兩夾板進(jìn)行盜竊，保證了鎖具具有優(yōu)質(zhì)防盜性能。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。·
權(quán)利要求
1.一種汽車防盜用踏板鎖，包括有夾具和鎖具，該夾具包括有第一夾板和第二夾板，于第一夾板和第二夾板之間圍構(gòu)成一夾持空間，該夾持空間具有下端的開(kāi)口；該鎖具包括有鎖體和安裝于鎖體中的鎖頭和鎖栓，其特征在于鎖體中還設(shè)置有鎖銷，并該鎖體可縱向滑動(dòng)地連接于該第一夾板上，該第一夾板設(shè)有縱向間距設(shè)置的復(fù)數(shù)個(gè)與前述鎖銷配合的齒槽；前述鎖頭控制該鎖銷和鎖栓橫向活動(dòng)，并鎖銷和鎖栓分別抵于一推力彈簧上，上鎖時(shí)，該鎖栓伸入夾持空間中，鎖體沿第一夾板縱向滑動(dòng)至鎖銷卡于對(duì)應(yīng)高度的齒槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防盜用踏板鎖，其特征在于所述第二夾板上設(shè)有縱向滑槽，上鎖時(shí)，該鎖栓的自由尾端伸入該縱向滑槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防盜用踏板鎖，其特征在于所述第二夾板之縱向滑槽的下端設(shè)置有一擴(kuò)展槽口，該擴(kuò)展槽口的寬度大于該縱向滑槽的寬度；該鎖栓的自由尾端設(shè)有一卡頭，該卡頭的寬度大于縱向滑槽的寬度而小于擴(kuò)展槽口的寬度；上鎖時(shí)，該卡頭穿過(guò)擴(kuò)展槽口后向上滑移至勾于第二夾板的外表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防盜用踏板鎖，其特征在于所述鎖頭具有一旋轉(zhuǎn)輸出軸，該輸出軸上軸向分別設(shè)置有第一作動(dòng)部和第二作動(dòng)部，該第一作動(dòng)部上套裝有一被第一作動(dòng)部控制橫向伸縮活動(dòng)的卡銷，前述鎖栓上設(shè)置有與卡銷配合的限位槽，前述鎖銷上設(shè)置有與該第二作動(dòng)部配合的缺槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防盜用踏板鎖，其特征在于所述鎖體上設(shè)置有縱向設(shè)置的第一容置腔、橫向并排設(shè)置的第二容置腔和第三容置腔，第一容置腔與第二容置腔連通，第一容置腔與第三容置腔之間通過(guò)一第四容置腔連通；前述鎖頭安裝于該第一容置腔中，鎖頭的鑰匙孔外露出鎖體的頂面，前述鎖銷安裝于該第二容置腔中，鎖栓安裝于該第三容置腔中，卡銷安裝于該第四容置腔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防盜用踏板鎖，其特征在于所述第一作動(dòng)部和第二作動(dòng)部均為于輸出軸之軸身上切除部分材料后形成的扁塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防盜用踏板鎖，其特征在于進(jìn)一步包括一促使鎖具開(kāi)鎖時(shí)自動(dòng)復(fù)位的彈性元件，該彈性元件為一拉力彈簧，該拉力彈簧上端連接于鎖體，下端連接于第一夾板的下端。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防盜用踏板鎖，其特征在于所述鎖栓上設(shè)置有一推柄，該推柄通過(guò)一連接套與鎖栓橫向垂直連接，該連接套抵于一推力彈簧上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防盜用踏板鎖，其特征在于所述鎖體通過(guò)一T形槽可縱向滑動(dòng)地包覆于第一夾板上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防盜用踏板鎖，其特征在于所述夾具的上端固裝有一握柄，握柄上安裝有探照燈具。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種汽車防盜用踏板鎖，包括有夾具和鎖具，該夾具包括有第一夾板和第二夾板，于第一夾板和第二夾板之間圍構(gòu)成一夾持空間；該鎖具包括有鎖體和安裝于鎖體中的鎖頭、鎖栓和鎖銷，并該鎖體可縱向滑動(dòng)地連接于該第一夾板上，該第一夾板設(shè)有縱向間距設(shè)置的復(fù)數(shù)個(gè)與前述鎖銷配合的齒槽；前述鎖頭控制該鎖銷和鎖栓橫向活動(dòng)，上鎖時(shí)，該鎖栓伸入夾持空間中，鎖體沿第一夾板縱向滑動(dòng)至鎖銷卡于對(duì)應(yīng)高度的齒槽中。本發(fā)明將鎖體可縱向滑動(dòng)地連接于夾具上，將夾具與鎖具結(jié)合在一起，避免了夾具與鎖具分開(kāi)設(shè)置所存在的保管和收藏的問(wèn)題；以及，其利用齒槽的定位方式取代了傳統(tǒng)的通孔定位方式，從而具有更為精確之高度調(diào)節(jié)定位控制。
文檔編號(hào)B60R25/01GK102923093SQ20121028511
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者李吉源 申請(qǐng)人:李吉源