專(zhuān)利名稱(chēng)：公交車(chē)可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車(chē)可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置。
技術(shù)背景 目前，公交車(chē)自燃、被人攜帶可燃?xì)怏w點(diǎn)燃或攜帶有毒氣體不慎打開(kāi)造成不必要 的人員傷亡和恐慌的現(xiàn)象越來(lái)越多，而現(xiàn)有的公交車(chē)主要依靠安裝在車(chē)內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)攝 像頭監(jiān)控車(chē)內(nèi)的情況，對(duì)于公交車(chē)自身漏油、乘客攜帶可燃性氣體發(fā)生泄漏或故意引燃等 情況，根本無(wú)法監(jiān)控和檢測(cè)出來(lái)，導(dǎo)致本來(lái)可以阻止發(fā)生的事故，卻不能夠阻止，而且，現(xiàn)有 的公交車(chē)要求司機(jī)在開(kāi)車(chē)的同時(shí)，查看監(jiān)控顯示屏，這樣，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種利用可燃?xì)怏w檢測(cè) 探頭來(lái)檢測(cè)公交車(chē)自身漏油、乘客攜帶可燃性氣體發(fā)生泄漏或故意引燃等情況的公交車(chē)可 燃?xì)怏w檢測(cè)裝置。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 它包括報(bào)警控制主機(jī)、用于檢測(cè)可燃?xì)怏w的可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭，報(bào)警控制主機(jī)內(nèi) 設(shè)置有報(bào)警裝置，可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭的信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)的氣敏信號(hào)采集輸入端 連接。 進(jìn)一步包括聲光報(bào)警器、控制設(shè)備，報(bào)警控制主機(jī)上設(shè)有通訊接口 ，報(bào)警控制主機(jī)
通過(guò)通訊接口與聲光報(bào)警器的控制輸入端和控制設(shè)備的啟動(dòng)輸入端連接。 所述控制設(shè)備包括排氣扇。 進(jìn)一步包括安裝在交通管制中心的上位機(jī)，上位機(jī)通過(guò)公用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與報(bào)警控制 主機(jī)的通訊接口連接。 所述可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭的型號(hào)為CGD-I-1EX。 所述可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭為多個(gè)，其中，可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭安裝在公交車(chē)的車(chē)廂內(nèi) 或/和公交車(chē)的油管外壁上。 進(jìn)一步包括按鍵單元，按鍵單元的控制信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)的控制信號(hào)輸 入端連接。 進(jìn)一步包括煙霧傳感器、車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置、可識(shí)別超載密度的攝像頭，煙霧傳感器
的信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)的煙霧信號(hào)采集輸入端連接，車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置的信號(hào)輸出端
與報(bào)警控制主機(jī)的車(chē)流量信號(hào)采集輸入端連接，攝像頭的信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)的超
載信號(hào)采集輸入端連接。 本實(shí)用新型有益效果在于 本實(shí)用新型提供的公交車(chē)可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置包括報(bào)警控制主機(jī)、用于檢測(cè)可燃?xì)?體的可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭，報(bào)警控制主機(jī)內(nèi)設(shè)置有報(bào)警裝置，可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭的信號(hào)輸出 端與報(bào)警控制主機(jī)的氣敏信號(hào)采集輸入端連接；在使用時(shí)，可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭可檢測(cè)出空
3氣中的可燃?xì)怏w的濃度，并將檢測(cè)到的氣敏信號(hào)傳送給報(bào)警控制主機(jī)，當(dāng)公交車(chē)自身漏油、 乘客攜帶可燃性氣體發(fā)生泄漏或故意引燃等情況發(fā)生時(shí)，報(bào)警控制主機(jī)可通過(guò)可燃?xì)怏w檢 測(cè)探頭監(jiān)控到空氣中可燃?xì)怏w的濃度超過(guò)預(yù)設(shè)的報(bào)警點(diǎn)，報(bào)警控制主機(jī)會(huì)立刻驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝 置發(fā)出聲、光等報(bào)警信號(hào)，提示司機(jī)及乘客注意，從而阻止公交車(chē)燃燒等事故的發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方框圖具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，請(qǐng)參考圖1 ，本實(shí)用新型包括報(bào)警控 制主機(jī)1 、用于檢測(cè)可燃?xì)怏w的可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭2，報(bào)警控制主機(jī)1內(nèi)設(shè)置有報(bào)警裝置11 ， 可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭2的信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)1的氣敏信號(hào)采集輸入端連接，可燃?xì)?體檢測(cè)探頭2可檢測(cè)出空氣中的可燃?xì)怏w的濃度，并將檢測(cè)到的氣敏信號(hào)傳送給報(bào)警控制 主機(jī)1，當(dāng)報(bào)警控制主機(jī)1通過(guò)可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭2監(jiān)控到空氣中可燃?xì)怏w的濃度超過(guò)預(yù) 設(shè)的報(bào)警點(diǎn)時(shí)，報(bào)警控制主機(jī)1會(huì)立刻驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置11發(fā)出聲、光等報(bào)警信號(hào)；當(dāng)然，報(bào)警 控制主機(jī)1的報(bào)警點(diǎn)等參數(shù)可以預(yù)先設(shè)定或根據(jù)需要調(diào)整，并且，報(bào)警控制主機(jī)1可以對(duì)可 燃?xì)怏w檢測(cè)探頭2的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正或者遠(yuǎn)程調(diào)零點(diǎn)；更具體地說(shuō)，所述可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭2 的型號(hào)為CGD-I-1EX，可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭2可以為多個(gè)，其中，可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭2可以安裝 在公交車(chē)的車(chē)廂內(nèi)，例如車(chē)廂的頂棚上，對(duì)車(chē)廂內(nèi)可燃?xì)怏w的濃度進(jìn)行檢測(cè)，譬如，可以檢 測(cè)出乘客攜帶可燃性氣體發(fā)生泄漏或故意引燃等情況的發(fā)生；可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭2還可以 安裝在公交車(chē)的油管外壁上，以檢測(cè)出公交車(chē)自身漏油等情況。 本實(shí)用新型進(jìn)一步包括聲光報(bào)警器3、控制設(shè)備4，報(bào)警控制主機(jī)1上設(shè)有通訊接 口 12，報(bào)警控制主機(jī)1通過(guò)通訊接口 12與聲光報(bào)警器3的控制輸入端和控制設(shè)備4的啟動(dòng) 輸入端連接，其中，聲光報(bào)警器3為外接的聲光報(bào)警器，當(dāng)報(bào)警控制主機(jī)1通過(guò)可燃?xì)怏w檢 測(cè)探頭2監(jiān)控到空氣中可燃?xì)怏w的濃度超過(guò)預(yù)設(shè)的報(bào)警點(diǎn)時(shí)，報(bào)警控制主機(jī)1可驅(qū)動(dòng)聲光 報(bào)警器3發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)控制設(shè)備4采取相應(yīng)的安全措施，在本實(shí)施例中，所 述控制設(shè)備4包括排氣扇，報(bào)警控制主機(jī)1可啟動(dòng)排氣扇排出公交車(chē)內(nèi)的可燃?xì)怏w。 本實(shí)用新型進(jìn)一步包括安裝在交通管制中心的上位機(jī)5，上位機(jī)5通過(guò)公用無(wú)線 網(wǎng)絡(luò)(包括調(diào)頻電臺(tái)、移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)、車(chē)載電臺(tái)、無(wú)線上網(wǎng)等方式)與報(bào)警控制主機(jī)l的通 訊接口 12連接，使得交通管制中心可以通過(guò)上位機(jī)5與報(bào)警控制主機(jī)1進(jìn)行通訊，從而及 時(shí)了解公交車(chē)的行車(chē)狀況。 本實(shí)用新型進(jìn)一步包括按鍵單元6，按鍵單元6的控制信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主 機(jī)1的控制信號(hào)輸入端連接，其中，按鍵單元6可以包括報(bào)警按鍵、參數(shù)設(shè)置按鍵等，使得司 機(jī)可以通過(guò)按鍵單元6進(jìn)行報(bào)警、參數(shù)設(shè)置等操作。 本實(shí)用新型進(jìn)一步包括煙霧傳感器7、車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置8、可識(shí)別超載密度的攝像 頭9，煙霧傳感器7的信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)1的煙霧信號(hào)采集輸入端連接，使得報(bào)警 控制主機(jī)1可以通過(guò)煙霧傳感器7監(jiān)控公交車(chē)是否有燃燒等情況發(fā)生；車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置8 的信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)1的車(chē)流量信號(hào)采集輸入端連接，使得報(bào)警控制主機(jī)1可以 通過(guò)車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置8監(jiān)控公交車(chē)所在路段的交通狀況，并傳送給交通管制中心的上位機(jī)5 ;攝像頭9的信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)1的超載信號(hào)采集輸入端連接，使得報(bào)警控制主 機(jī)1可以通過(guò)攝像頭9識(shí)別超載密度，以便于司機(jī)了解乘客的上落情況，從而防止超載事故 的發(fā)生。 本實(shí)用新型應(yīng)用在公交車(chē)上時(shí)，可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭2安裝在車(chē)廂內(nèi)、公交車(chē)的油 管外壁等需要監(jiān)測(cè)的地方，以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)監(jiān)控，其中，可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭2通過(guò)三芯屏蔽電纜 接入報(bào)警控制主機(jī)l，報(bào)警控制主機(jī)1安裝在公交車(chē)的中控室等安全地點(diǎn)，當(dāng)報(bào)警控制主機(jī) 1通過(guò)可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭2監(jiān)控到空氣中可燃?xì)怏w的濃度超過(guò)預(yù)設(shè)的報(bào)警點(diǎn)時(shí)，報(bào)警控制 主機(jī)1會(huì)立刻驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置11或外接的聲光報(bào)警器3發(fā)出聲、光等報(bào)警信號(hào)，同時(shí)啟動(dòng)排 氣扇等控制設(shè)備4，排出可燃?xì)怏w，從而阻止公交車(chē)燃燒等事故的發(fā)生。 當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍 所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種公交車(chē)可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置，其特征在于它包括報(bào)警控制主機(jī)、用于檢測(cè)可燃?xì)怏w的可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭，報(bào)警控制主機(jī)內(nèi)設(shè)置有報(bào)警裝置，可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭的信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)的氣敏信號(hào)采集輸入端連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車(chē)可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置，其特征在于進(jìn)一步包括聲光報(bào) 警器、控制設(shè)備，報(bào)警控制主機(jī)上設(shè)有通訊接口 ，報(bào)警控制主機(jī)通過(guò)通訊接口與聲光報(bào)警器 的控制輸入端和控制設(shè)備的啟動(dòng)輸入端連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車(chē)可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置，其特征在于所述控制設(shè)備包括 排氣扇。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車(chē)可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置，其特征在于進(jìn)一步包括安裝在 交通管制中心的上位機(jī)，上位機(jī)通過(guò)公用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與報(bào)警控制主機(jī)的通訊接口連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的公交車(chē)可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置，其特征在于所述可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭的型號(hào)為CGD-I-1EX。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的公交車(chē)可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置，其特征在于所述可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭為多個(gè)，其中，可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭安裝在公交車(chē)的車(chē)廂內(nèi)或/和公交車(chē)的油管外壁上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的公交車(chē)可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置，其特征在于進(jìn)一步包括按鍵單元，按鍵單元的控制信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)的控制信號(hào)輸入端連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的公交車(chē)可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置，其特征在于進(jìn)一步包括煙霧傳感器、車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置、可識(shí)別超載密度的攝像頭，煙霧傳感器的信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主 機(jī)的煙霧信號(hào)采集輸入端連接，車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置的信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)的車(chē)流量信 號(hào)采集輸入端連接，攝像頭的信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)的超載信號(hào)采集輸入端連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車(chē)可燃?xì)怏w檢測(cè)裝置，其包括報(bào)警控制主機(jī)、用于檢測(cè)可燃?xì)怏w的可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭，報(bào)警控制主機(jī)內(nèi)設(shè)置有報(bào)警裝置，可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭的信號(hào)輸出端與報(bào)警控制主機(jī)的氣敏信號(hào)采集輸入端連接；在使用時(shí)，可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭可檢測(cè)出空氣中的可燃?xì)怏w的濃度，并將檢測(cè)到的氣敏信號(hào)傳送給報(bào)警控制主機(jī)，當(dāng)公交車(chē)自身漏油、乘客攜帶可燃性氣體發(fā)生泄漏或故意引燃等情況發(fā)生時(shí)，報(bào)警控制主機(jī)可通過(guò)可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭監(jiān)控到空氣中可燃?xì)怏w的濃度超過(guò)預(yù)設(shè)的報(bào)警點(diǎn)，報(bào)警控制主機(jī)會(huì)立刻驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置發(fā)出聲、光等報(bào)警信號(hào)，提示司機(jī)及乘客注意，從而阻止公交車(chē)燃燒等事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)A62C3/07GK201532689SQ20092023657
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者李元金 申請(qǐng)人:李元金