本發(fā)明涉及風(fēng)電平臺(tái)，尤其涉及一種超大型樁靴拆分建造方法。
背景技術(shù)：
1、海上風(fēng)能資源豐富，積極推進(jìn)海上風(fēng)電的開發(fā)對(duì)于促進(jìn)沿海地區(qū)治理大氣霧霾、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有重要意義。隨著海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，船舶企業(yè)及配套廠商近年來加大風(fēng)電安裝平臺(tái)的研發(fā)，增強(qiáng)了設(shè)計(jì)、制造能力，取得了一定的突破。
2、樁靴是自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)用于固定主船體的裝備，它固定于樁腿底部。其作用一是為了保護(hù)樁腿；二是為了下樁方便。樁靴和樁腿是自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)最重要、最關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)之一，尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜?，F(xiàn)階段樁靴和樁腿需要進(jìn)行分段建造，然后進(jìn)行組裝。
3、現(xiàn)有的2500t風(fēng)電安裝平臺(tái)屬于高技術(shù)含量、高附加值工程船舶，是名副其實(shí)的巨大系統(tǒng)工程，則2500t風(fēng)電安裝平臺(tái)需要超大型樁靴來適配，然而，現(xiàn)有的運(yùn)載船體在船塢中搭載時(shí)，無法完全容納整個(gè)超大型樁靴的放置，更無法安全送達(dá)目的地。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種超大型樁靴拆分建造方法，解決現(xiàn)有的運(yùn)載船體無法完全容納整個(gè)超大型樁靴的放置，更無法安全送達(dá)目的地的問題。
2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種超大型樁靴拆分建造方法，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括超大型樁靴，其包括一豎直中心筒體以及一水平設(shè)置的樁靴本體，樁靴本體包括外底板、立式艙壁板、環(huán)形艙壁和樁靴頂板，在中心筒體的頂端設(shè)有一頂部結(jié)構(gòu)，該樁靴本體中部具有一剛好容納所述豎直中心筒體的容納凹槽；
3、將該超大型樁靴沿著分割線分隔成兩部分，則其中具有中心筒體的一部分為第一樁靴定位段，另一個(gè)部分則為第二樁靴定位段；
4、所述超大型樁靴的拼裝包括以下步驟：
5、s1、將所述第一樁靴定位段與第二樁靴定位段設(shè)置在運(yùn)載船體上，利用運(yùn)載船體移送至風(fēng)電平臺(tái)處；
6、s2、在風(fēng)電平臺(tái)上根據(jù)超大型樁靴的圖紙劃出樁靴地樣線，包括十字中心線，外輪廓線及3根盲板齒條的角度線；
7、s3、在地樣線上安裝胎架；
8、s4、吊裝第一樁靴定位段上胎架定位，并按照地樣線進(jìn)行第一樁靴定位段的調(diào)整到位；
9、s5、吊裝第二樁靴定位段上胎架定位，并按照地樣線進(jìn)行第一樁靴定位段的調(diào)整到位；
10、s6、嚴(yán)格按照焊接順序?qū)嵤?duì)第一、二樁靴定位段的焊接；
11、s7、焊接完成后測(cè)量樁靴的整體尺寸，確保其偏差在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；
12、頂部結(jié)構(gòu)焊接完成后整體劃線，將第一樁靴定位段與第二樁靴定位段的頂部外板開槽并安裝定位盲板齒條，且第一樁靴定位段上具有一個(gè)盲板齒條，第二樁靴定位段上具有兩個(gè)盲板齒條，三個(gè)盲板齒條之間為等邊三角形，盲板齒條與周邊結(jié)構(gòu)暫不焊接，僅點(diǎn)焊固定牢固；
13、s8、測(cè)量三根盲板齒條，需在盲板齒條上各選取三個(gè)點(diǎn)（在同一水平截面上選取齒條板中心和兩側(cè)）進(jìn)行測(cè)量，對(duì)三根盲板齒條測(cè)量數(shù)據(jù)導(dǎo)入模型比對(duì)，根據(jù)模型分析數(shù)值調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)的盲板齒條定位，確保其定位尺寸符合圖紙公差要求后完成焊接。
14、s9、樁靴的建造完畢。
15、進(jìn)一步的，所述第一、二樁靴定位段是通過先預(yù)安裝超大型樁靴再拆分制備而成，整個(gè)制備與拆分步驟包括：
16、t1、制備外底板，并將中心筒體吊裝在該外底板的頂端中央，此時(shí)中心筒體豎直設(shè)置；
17、t2、在外底板上位于中心筒體的外周側(cè)分段組立安裝艙壁板；
18、t3、在t2的各個(gè)艙壁板之間安裝環(huán)形艙壁；
19、t4、在t3的頂部位于中心筒體的周側(cè)安裝樁靴頂板；
20、t5、在t4的中心筒體頂部安裝一個(gè)剛好完全覆蓋整個(gè)中心筒體頂端的頂部結(jié)構(gòu)，超大型樁靴整體預(yù)安裝完成；
21、t6、找準(zhǔn)分割線，該分割線包括依次連接設(shè)置的第一直線段、弧線段以及第二直線段，且第一、二直線段與所述外底板的中心線共線，弧線段與所述中心筒體的周側(cè)共圓；
22、t7、將預(yù)安裝完成的超大型樁靴按照分割線完成互不相連的第一樁靴定位段與第二樁靴定位段。
23、進(jìn)一步的，所述s6中采用由內(nèi)至外的焊接順序，包括：
24、第一順位：完成第二樁靴定位段上與中心筒體外壁貼合的凹槽內(nèi)的艙壁板與中心筒體之間的點(diǎn)焊；
25、第二順位：完成第二樁靴定位段與第一樁靴定位段位于第一直線段與第二直線段處的艙壁板之間的點(diǎn)焊；
26、第三順位：完成第二樁靴定位段與第一樁靴定位段位于第一直線段與第二直線段處的樁靴頂板與外底板之間的點(diǎn)焊。
27、進(jìn)一步的，所述盲板齒條間的水平距離偏差為±3mm,垂直度偏差≤2mm。
28、進(jìn)一步的，所述s4中，第一樁靴定位段吊裝到位后需要及時(shí)調(diào)整下口支撐胎架，在胎架與第一樁靴定位段未完全調(diào)整到位并墊實(shí)前龍門吊不得松鉤，確保樁靴定位精準(zhǔn)。
29、進(jìn)一步的，所述s6中焊接時(shí)應(yīng)注意180°方向?qū)ΨQ焊接，以減少焊接變形。
30、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：
31、1）本發(fā)明中，通過將預(yù)安裝結(jié)束的超大型樁靴拆分成兩部分后，再利用運(yùn)載船體將兩部分同時(shí)運(yùn)載到目的地，再在風(fēng)電平臺(tái)上將其拼裝構(gòu)成完整的超大型樁靴，最后將其安裝來適配風(fēng)電平臺(tái)，本拆分建造方法適用于超大型樁靴使用，避免運(yùn)載船體無法實(shí)現(xiàn)整個(gè)超大型樁靴安全運(yùn)載的問題。
32、2）本發(fā)明中，在拼裝超大型樁靴的過程中，采用的是由內(nèi)至外的焊接順序，減少焊接變形，提升焊接品質(zhì)。
33、3）本發(fā)明中利用三個(gè)呈等邊三角形分布的盲板齒條來確保本超大型樁靴在拼裝過程中的精準(zhǔn)度。
1.一種超大型樁靴拆分建造方法，其特征在于：包括超大型樁靴，其包括一豎直中心筒體以及一水平設(shè)置的樁靴本體，樁靴本體包括外底板、立式艙壁板、環(huán)形艙壁和樁靴頂板，在中心筒體的頂端設(shè)有一頂部結(jié)構(gòu)，該樁靴本體中部具有一剛好容納所述豎直中心筒體的容納凹槽；
2.s9、樁靴的建造完畢。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型樁靴拆分建造方法，其特征在于：所述第一、二樁靴定位段是通過先預(yù)安裝超大型樁靴再拆分制備而成，整個(gè)制備與拆分步驟包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型樁靴拆分建造方法，其特征在于：所述s6中采用由內(nèi)至外的焊接順序，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型樁靴拆分建造方法，其特征在于：所述盲板齒條間的水平距離偏差為±3mm,垂直度偏差≤2mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型樁靴拆分建造方法，其特征在于：所述s4中，第一樁靴定位段吊裝到位后需要及時(shí)調(diào)整下口支撐胎架，在胎架與第一樁靴定位段未完全調(diào)整到位并墊實(shí)前龍門吊不得松鉤。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型樁靴拆分建造方法，其特征在于：所述s6中焊接時(shí)應(yīng)注意180°方向?qū)ΨQ焊接，以減少焊接變形。